Пора бы уж четверки и ЧС2Т оставшиеся начать в заводской окрас перекрашивать. Сколько им еще бегать. Точнее, ЧС4Т в "свой", устоявшийся, хотя были и варианты и с усеченными "птицами"-https://railgallery.ru/photo/278442/, а ЧС2Т в тот, который стал "классикой" на ГХ Окт - "птица" флуоресцентная, а тонкая полоса над ней желтая, под лобовыми стеклами кабины https://railgallery.ru/photo/64084/

А есть в этом смысл? Их на списание 53 штуки в 2026-27 году.

Цитата (Serg23, 18.01.2026):
> Пора бы уж четверки и ЧС2Т оставшиеся начать в заводской окрас перекрашивать

Киров и так красит в коричневый, при заводском ремонте "пидируются"

Цитата (Губин Александр, 18.01.2026):
> А есть в этом смысл? Их на списание 53 штуки в 2026-27 году.

Конкретно этот до 2031, судя по примечанию в "шапке".

А перекрашивать в оригинал хотя бы те, у кого p/dокрас уже пришёл в совершенно неприличное состояние - несомненно, стоит. Как кругломордые ЭР2К в Питере в последние годы их работы красили с отсылкой к заводскому окрасу ЭР2 РВЗ с 659 по 918. И получалось весьма неплохо. Вот, хотя бы:
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Цитата (Serg23, 18.01.2026):
> Конкретно этот до 2031, судя по примечанию в "шапке".

С 2023-2024 года как загнали на НЭРЗ ЧС4т-323, 359, 378, 413, 471, 493, так они оттуда и не выехали. Некоторые уже третий год вроде как там. По-моему, за два года ни один электровоз ЧС4т не прошел заводской ремонт. Либо им ищут подменные кузова, либо давно порезали, но не выбили из АСУТ. Практически 80% поступающих на завод ЧС4т с 2019 года забракованы по прогибам рамы. Телеграмму уже приводил, еще повторю:
https://iimg.su/i/oAa9vM

С таким дефектом вернуть электровоз в эксплуатацию нельзя, не понятно, как в Кирове и Вязьме при ТР это не увидели. Там огромные прогибы. Можно не увидеть смещение рамы вбок, но не прогиб.
И сколько их еще горемычных снимают раньше срока. Вон, в Россоши у 412 машины в 2024 году сорвало с постамента компрессор. Полностью сгнили изнутри крепления.