Его бы под тэп60, красиво бы 2 номера смотрелись

Цитата (m_marix, 05.01.2026):
> красиво бы 2 номера смотрелись

Номер поезда мало кто знает.

Вот посмотришь - вроде и хватает места для контактного провода, хотя бы в виде небольшой полимерной нейтральной вставки, для прохода электровозов под дебаркадер. А несущий трос перед дебаркадером заанкеровать, внутри можно этот короткий участок по "трамвайному" принципу, с одним контактным проводом сделать. Даже в виде жесткой подвески, если есть опасения, что провиснет. Но ведь как всегда, по принципу "Можно. А зачем?" Зачем, если по устоявшимся руководящим документам не положено, пытаться искать индивидуальное решение для местных условий? Проще - пофиг, и так сойдёт.

уже обсуждалось, в в2х словах по нормам безопасности нельзя.

Цитата (SHOMAS4416, 05.01.2026):
> уже обсуждалось, в в2х словах по нормам безопасности нельзя.

Вот и говорю - проще сказать "по нормам безопасности нельзя", чем попытаться найти безопасное техническое решение) Это при том, что со времен этих "норм" (подозреваю, в сотый раз переписанных еще с советских), появились новые материалы, разные нано-, способные при грамотном применении послать все эти нормы к черту, и обнаружить их полную архаичность. Самолёты на углепластиковых крыльях летают, а тут... Тьфу. "Нельзя!!! - О! Раз сказали, значит, нельзя, да!"

Цитата (SHOMAS4416, 05.01.2026):
> уже обсуждалось, в в2х словах по нормам безопасности нельзя.

Электрифицировать перроные пути ПДС и всю станцию СПб Витебский нет никакой ни экономической, ни технической необходимости. Электровозное движение на Белоруссию в обозримом будущем не предвидется. А отправить летом 1-2 ПДС под электровозом на ГХ можно и с 3-го пути, и то, до тех пор, когда к 2028 году в рамках ВСМ построят ТПУ на ст. Волковская.

Цитата (Serg23, 05.01.2026):
> вроде хватает места для контактного провода
не уверен что это рационально, учитывая текущий гдп в 5 пар на день, и все которые едут в сторону линий теплотяги. Опять же, ненужные затраты на электрофикацию, а потом бригады какие будут там ездить?

У всех из пасс. колонны ТЧЭ-14 есть электровозные права.

Цитата (dak2407, 05.01.2026):
> У всех из пасс. колонны ТЧЭ-14 есть электровозные права.

У трёх человек.

У именно ТЧ-14 Варшавы имел ввиду. а не новой породии. Ты забыл добавить. Корочки помощника на электровоз еще депо Лд Сорт Витебский тепловоз тоже получал там, опятьже настоящем ТЧ-9 в 96м году

Цитата (Serg23, 05.01.2026):
> Цитата (SHOMAS4416, 05.01.2026):
> > уже обсуждалось, в в2х словах по нормам безопасности нельзя.
>
> Вот и говорю - проще сказать "по нормам безопасности нельзя", чем попытаться найти безопасное техническое решение) Это при том, что со времен этих "норм" (подозреваю, в сотый раз переписанных еще с советских), появились новые материалы, разные нано-, способные при грамотном применении послать все эти нормы к черту, и обнаружить их полную архаичность. Самолёты на углепластиковых крыльях летают, а тут... Тьфу. "Нельзя!!! - О! Раз сказали, значит, нельзя, да!"

Вопрос, и далеко электровозы уедут с пассами? 2Часа до Оредежа? Пытались на ВЛ10 до Луги пассы таскать даже 2 электровоза были в парке и что? Электровоз+тепловоз+пасс, по Луге ВЛ отцепился, и пасс дальше поехал . Кстати нужо участника тех событий спросить подробности.

Цитата (SHOMAS4416, 06.01.2026):
> Вопрос, и далеко электровозы уедут с пассами

Очень далеко. На Московский ход через Новолисино. На Кировский ход так же. Хотя бы на случай, если достопамятный Ладожский всё же капитально обвалится. Да и вообще - часть пассажирских с Московского вокзала перекинуть на пустующий Витебский, учитывая скорую реконструкцию из-за ВСМ.

Финбан в помощь!

Только нужно на Витебке мосты отремонтировать, скоро как цимбалинский сгниют.

Цитата (dak2407, 05.01.2026):
> У всех из пасс. колонны ТЧЭ-14 есть электровозные права.

Ерунда. Приезжают и встают на явку на Витебском бригады из ТЧ-8. Отстой электровозов там же на Витебском, электрифицировать вновь тупик, уже когда-то электрифицированный для электросекций. Если надо - то и путь ранжирного парка для отстоя электровозов.

Цитата (Serg23, 06.01.2026):
> Цитата (SHOMAS4416, 06.01.2026):
> > Вопрос, и далеко электровозы уедут с пассами
>
> Очень далеко. На Московский ход через Новолисино. На Кировский ход так же. Хотя бы на случай, если достопамятный Ладожский всё же капитально обвалится. Да и вообще - часть пассажирских с Московского вокзала перекинуть на пустующий Витебский, учитывая скорую реконструкцию из-за ВСМ.

От Павловска с боковых 14 тысячный подъём осилят электровозы на Новолисино? ЧС2Т таскали 6-8 вагонов на Боровичи, а 15-20? ЭПэшки??? очень сомнительно.

Цитата (SHOMAS4416, 06.01.2026):
> ЧС2Т таскали 6-8 вагонов на Боровичи, а 15-20? ЭПэшки??? очень сомнительно.

ЭП20, ЧС6, ЧС200. 2ЭС4К, в конце концов. Если очень надо ЭП2К - то 2 машины, вон с Аврорами даже гоняли, ничего. А там и 2ЭП21/22, может, подтянутся.

Цитата (SHOMAS4416, 06.01.2026):
> Только нужно на Витебке мосты отремонтировать, скоро как цимбалинский сгниют.

Если обвалятся - они и под тепловозом, и под электричкой обвалятся.

А энергосистема выдержит заточеная под электрички? Электровозы с грузом только с Новолисино на Шушары ходили с контейнерами но ни разу не наоборот

Цитата (SHOMAS4416, 06.01.2026):
> А энергосистема выдержит заточеная под электрички? Электровозы с грузом только с Новолисино на Шушары ходили с контейнерами но ни разу не наоборот

Да, целиком и полностью поддерживаю! Не сдюжит. Но! Они ВСМ собрались 25 кВ запускать, всё от СПб Главного до Обухово перекраивать, а тут на несчастную соединительную ветку Павловск-Новолисино трансформатор не найдут? Дело в желании, можно даже старый с подстанций Московского хода перетащить. Тем более что ход Гатчина-Тосно-Мга давно под тяжелые грузовые заточен, а тут огрызок усилить. А вот с желанием как всегда, туган...

Финбан далековато всё же от Московского хода, и через Неву переться... тоже не сахар по движению. Плюс элки с Волковской пойдут скоро - вон в 1 парк пару смен назад прибыл, уже от Фарфоры за Цимбалинским эстакады для элок накинули.

А вот на Беларусь за Оредежем верёвка вообще ни к чему, гораздо эффективнее ветку Псков-Гдов-Сланцы-Усть Луга восстановить, деньги вложить - зато грузы с Беларуси пойдут прямо в порт Усть-Луга и Бронка, а не через эти дурацкие крюки Питер-Гатчина. Хоть однопутку с разъездами сделать.

В Бронке, правда, веревку вешали, не знаю, какие там планы на нее.

Цитата (Serg23, 06.01.2026):
>
>
> А вот на Беларусь за Оредежем верёвка вообще ни к чему, гораздо эффективнее ветку Псков-Гдов-Сланцы-Усть Луга восстановить, деньги вложить - зато грузы с Беларуси пойдут прямо в порт Усть-Луга и Бронка, а не через эти дурацкие крюки Питер-Гатчина. Хоть однопутку с разъездами сделать.
>

Как будто в Псков из Дно не крюк, опять про это "восстановление" Псков - Гдов читаю, там нечего восстанавливать, представьте, что ничего там нет, и чем это проще по сравнению с например одвухпутить витебский ход?

Цитата (Михаил Иванов, 06.01.2026):
> представьте, что ничего там нет, и чем это проще по сравнению с например одвухпутить витебский ход?

Там ничего и нет. Да, восстановить=построить заново.

А на кой ляд двухпутить Витебский ход? Псков-Усть-Луга нужный проект, а с его запуском и Витебский ход разгрузится, не надо и двухпутить ничего. До Новинки и так двухпутка.

Цитата (Serg23, 06.01.2026):
> Да и вообще - часть пассажирских с Московского вокзала перекинуть на пустующий Витебский, учитывая скорую реконструкцию из-за ВСМ.

ПДСы и трамваи с Мосбана на период реконструкции будут перекинуты на ТПУ Волковская... Там сейчас всё в темпе строят...

Цитата (Михаил Иванов, 06.01.2026):
> восстановление" Псков - Гдов

Гораздо проще восстановить участок Гдов-Запсковье, чем построить новую железку Гатчина-Бронка!

Цитата (dak2407, 06.01.2026):
>
> ПДСы и трамваи с Мосбана на период реконструкции будут перекинуты на ТПУ Волковская

Там только для трамваев, и навсегда. Пригород на Главный больше не вернется.
Про ПДСы речи нет...
Куда их девать, если придется - хз.

Цитата (dak2407, 06.01.2026):
> Гораздо проще восстановить участок Гдов-Запсковье, чем построить новую железку Гатчина-Бронка!

А этот "юго-западный обход", или как там его, особо и не нужен. Там же хотели завязываться еще на с-в обход, от ст. Горы до куда-то на Карельский перешеек - но с финнами всё, он тоже стал не нужен, как и Лосево-Каменногорск. Тем более военные в контрах с этим проектом от Гатчины.

Цитата (Ластовка М.О., 06.01.2026):
> Цитата (dak2407, 05.01.2026):
> > У всех из пасс. колонны ТЧЭ-14 есть электровозные права.
>
> У трёх человек.

Все пасс. ЛБ 'добивают' часы на грузовых на Лужскую, где в основном электровозы, особенно зимой...

Цитата (Serg23, 06.01.2026):
> Финбан далековато всё же от Московского хода, и через Неву переться... тоже не сахар по движению. Плюс элки с Волковской пойдут скоро - вон в 1 парк пару смен назад прибыл, уже от Фарфоры за Цимбалинским эстакады для элок накинули.

а зачем через неву, вон неспешие пассы через Ржевку Горы, кусочек подлохматить Горы - Войтоловка, или через Хвойную зауральских пара поездов запустить.

Ладожский с вечерними еле справляется, ему не до допов, один состав на отправку накосячился, и пошла цепочка, Илья Мюллер подскажет, как особенно в новогодние праздники редко вечерние по расписанию отправлялись.


Цитата (dak2407, 06.01.2026):
> Цитата (Serg23, 06.01.2026):
... Там сейчас всё в темпе строят...

В темпе, значит одноразово, надолголи хватит?

Цитата (dak2407, 06.01.2026):
> Цитата (Ластовка М.О., 06.01.2026):
> > Цитата (dak2407, 05.01.2026):
> > > У всех из пасс. колонны ТЧЭ-14 есть электровозные права.
> >
> > У трёх человек.
>
> Все пасс. ЛБ 'добивают' часы на грузовых на Лужскую, где в основном электровозы, особенно зимой...

Имелось ввиду настоящее ТЧ-14 а не теперешнее бывшее ТЧ-9 Кто это придумал с переименованием идиоты, чтобы дачи у них заросли бурьяном.

Цитата (dak2407, 06.01.2026):

> Все пасс. ЛБ 'добивают' часы на грузовых на Лужскую, где в основном электровозы, особенно зимой...

Если вам не трудно, то перечислите фамилии пассажирских машинистов из упомянутого депо, у кого есть корки на электровоз. Мне видится из всей колонны 3 человека...
А часы добивают пассажирские, как правило, на хозняках. Это снегурки, путемеры и прочая лабуда. Да и не один нормальный не пойдет обсераться на Лужскую, когда из-за одной поездки можно всё потерять.

Цитата (SHOMAS4416, 06.01.2026):
> В темпе, значит одноразово, надолголи хватит

Надолго, т.к. всё по титулу стройки ВСМ. Забетонировали опоры ещё летом-осенью, в тепло, накинули металлические фермы. Опоры, конташка, пути - чего же боле, сделают. Это они под лёгкие электрички, а ещё будет мост делаться новый над ГХ для тяжелых грузовых с 1 и 6 парков сортировки на Волковскую и с Глухой на Волковскую. Всё надо менять, т.к. ВСМ не пропихнуть иначе 2 доп. пути.

И на "гитаре" сортировки в Обухово уже новый двухпутный мост стоит, осталось только центральный пролёт над ГХ поставить. Переключат движение, дальше сносить старую "гитару" и южный перегон Купчинская-Рыбацкое - а дальше строить ст. Обухово-2, и погнали пути ВСМ в поля и туда же в депо ВСМ.

Это примерно то же, что спросить про депо Металлострой. Такая же эстакада, а делали ещё в "лихие" года для заезда в депо электричек. Нормально стоит всё - и опоры, и пролёты.

Ну и Цимбалинский мост заменяют для этого же, уже одно направление надвижка пролетов доехала от Бела Куна до Цимбалина над сортировкой.

Цитата (Serg23, 06.01.2026):
> Забетонировали опоры ещё летом-осенью, в тепло, накинули металлические фермы. Опоры, конташка, пути - чего же боле, сделают. Это они под лёгкие электрички, а ещё будет мост делаться новый над ГХ для тяжелых грузовых с 1 и 6 парков сортировки на Волковскую и с Глухой на Волковскую. Всё надо менять

Чего-то вы разогнались. В районе 5 км сейчас сделаны пролёты под новый путепровод 1 портового пути (1 парк СПСМ - Волковская), с 6-го парка не слышал, чтобы планировали (там только построят новый путепровод через улицу Салова, уже начали опоры заливать). С Глухоозерской на Волковскую тоже пока планов никто не показывал. Ну, и с ГХ на Волковскую ещё в процессе заливки опор (заливают и летом и зимой - технологии позволяют)

Цитата (Шаэнн, 06.01.2026):
> планов никто не показывал

На spb-projects план есть.
Но смысл тот, что сносить старое в любом случае - насыпи на узел мешают пути ВСМ прокладывать.
Правда, что-то в прессе - интервью кого-то из чиновников было про "актуализацию" проекта питерского этапа ВСМ. Возможно, изменения внесут. Но общей картины не меняет - в черте города от Обухово до вокзала пока пути ВСМ пихать некуда. Что там ещё с домами красного кирпича на фарфоре будет - то ли сдвинут, то ли снесут.

С ГХ на Волковскую пролеты уже точно есть, может только с одной стороны пока - но стоят на опорах.

Собственно, я там езжу - поэтому написал то, что сам вижу.