Ночью меня разбудили звонком (личность звонившего говорить не буду) и сказали, что с 590-ым поездом в Челябинск едет ВЛ10-1015. А пассажирский под ВЛ10 на главном ходу я хотел поймать всё лето. Не раздумывая, я отбросил планы выспаться и поставил будильник на полшестого утра. Благо повезло, что пары начинаются после обеда. Сначала я хотел поймать его на перегоне Шершни - Челябинск-Главный. Я приехал на место, занял неплохую позицию и стал ждать. Но меня озадачило, когда сначала не появился № 392, а потом и № 332, которые должны были пройти перед ним. Глянув "фактическое движение поездов", я обнаружил, что № 332 и № 590 опаздывают на час с лишним, а № 392 вообще на 4 с лишним. "Мда уж, за достижение заветной цели надо ещё побороться" - подумал я. Судя по опозданию и местонахождению обоих поездов, № 332 и № 590 должны были приехать около десяти утра. За это время солнце могло передвинуться, и морда была бы уже, хоть чуть чуть, но в тени. А на 2092 км чётные по солнцу можно было снимать чуть ли не до 14 часов дня. Поэтому я прыгнул в электричку, и доехал до него. Через несколько минут после моего приезда проехал № 332, который я снял на видео. Затем после него по графику проехал № 148, а после него уже поехала моя цель. Камера, конечно, немного подвела, но всё-таки я его смог нормально снять. Причиной задержки поездов, как оказалось, стала поломка локомотива поезда 392 после Вязовой. Он всех и поставил. Его потом обратно на Вязовую оттащил ВЛ10-1542, а в Челябинск он прибыл под 2ЭС6 с опозданием часа на три. Но я его уже, к сожалению, не снял.

Мы с Вадимом тоже его поймали в 20-х числах под Златоустом

Спасибо за историю, ты молодец