101 106-3

Германия, Баден-Вюртемберг, перегон Раштат — Зинцхайм
Germany, Baden-Württemberg, Rastatt — Sinzheim stretch
Deutschland, Baden-Württemberg, strecke Rastatt — Sinzheim

Автор: Bahnbilder von W. and H. Brutzer ·

DDR Дата: 10 апреля 2015 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 30.12.2025 16:25 MSK
Просмотров — 366

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

101 106-3

Дорога приписки:	DB Fernverkehr DB F
Депо:	Hamburg
Серия:	DB 101
Завод-изготовитель:	Adtranz Hennigsdorf
Заводской тип:	101
Заводской №:	33216
Сетевой №:	91 80 6101 106-3 D-DB
Построен:	1998
Списан:	03.2021
Утилизирован:	17.03.2022
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Списан
Эксплуатация: ⋆ Deutsche Bahn AG 24.08.1998 — принят в эксплуатацию в депо Hamburg Eidelstedt ⋆ DB Reise & Touristik AG 01.07.1999 — депо Hamburg Eidelstedt ⋆ DB Fernverkehr AG 27.11.2003 — депо Hamburg Eidelstedt † __.03.2021 — исключëн из эксплуатации 17.03.2022 — утилизирован в Bender Recycling GmbH & Co. KG, Leverkusen-Opladen

Комментарии · 6

30.12.2025 19:28 MSK
Ссылка

Sherman ·

Мск

Фото: 1627 · Модератор комментариев / Общий редактор

Однако, человек шлёт годный контент, как не все.

+2 / –0

30.12.2025 19:35 MSK
Ссылка

Губин Александр ·

Ю-В

Фото: 159

А почему никто не возмущается, что б.ч. электровозов едва 20 лет отъездила? Причем довольно большая серия. Т.е. у нас это плохо, а там, за бугром - это хорошо?

+4 / –1

30.12.2025 20:05 MSK
Ссылка

Воздух Свободы ·

БДЖ

Фото: 11790 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор

"За бугром" они наездили очень большие пробеги и на сегодня просто оказались не нужны, эпоха МВПС пришла.
Это ни хорошо, ни плохо. Ну и специфика работы в Германии сильно ныне отличается от РЖД, это замена локомотивной тяги на МВПС и количество различных компаний на рынке сильно больше одной.

+2 / –0

30.12.2025 20:10 MSK
Ссылка

ФД20-2109 ·

SBB Swiss Federal Railways (SBB-CFF-FFS)

Фото: 68

Цитата (Губин Александр, 30.12.2025):
> почему никто не возмущается, что б.ч. электровозов едва 20 лет отъездила

Под другими фото почитайте, есть кое что.
В управлении DB сидят такие же идиоты как и в РЖД. Только вот разница то какая, какой процент рынка занимает DB, а какой РЖД во всех своих проявлениях. Соответственно если одна взятая контора на западе что-то натворит, это будет не так пагубно и не так заметно в сравнении с РЖД.

+6 / –0

30.12.2025 21:20 MSK
Ссылка

Губин Александр ·

Ю-В

Фото: 159

Цитата (Воздух Свободы, 30.12.2025):
> За бугром" они наездили очень большие пробеги и на сегодня просто оказались не нужны, эпоха МВПС пришла.

Ну они и спроектированы были на большие пробеги. У нас несколько ЭП20, причем далеко не первых номеров, перешагнули за 10 лет рубеж в 4 млн. км пробега, столько многие ЧС4т за 30 лет с трудом наездили. Но это совершенно разные поколения машин, спроектированные для разных целей.

+1 / –0

02.01.2026 23:24 MSK
Ссылка

andriy

Нет фотографий

После 541 номера ЧС4Т не успели продлить ПСС, вот их и отставили.
А ранним номерам успели провести КР-2 и продлить срок эксплуатации- вот они и работают до 50 лет.

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.