RailGallery
ТЭМ1М-0979
Россия, Крым, Симферопольский производственный участок Крымского МППЖТ
Russia, Crimea, Simferopol production site of the Crimean municipal industrial enterprise of railway transport

Autor: Simferopol_KZD · Симферополь-Грузовой           Data: 27 grudnia 2025 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 28.12.2025 10:14 MSK
Wyświetleń — 417
Dokładne informacje

Dodali do ulubionych: 1

ТЭМ1М-0979

Okręg kolejowy/Spółka:Crimea railway   KZD
Lokomotywownia:Simferopol branch
Seria:TEM1
Producent:Bryansk mashinery plant   Bryansk
Wyprodukowano:1964
Kategoria:Lokomotywy manewrowe
Aktualny stan taboru:Czynny
Przypis:Участок Перово
Эксплуатация:
С завода поступил в собственность ППЖТ
03.2014 — взят на баланс ГУП РК "Крымское МППЖТ"

Komentarze · 17

28.12.2025 10:14 MSK
Link
Simferopol_KZD · Симферополь-Грузовой
Zdjęć: 42
Первый снег в Крыму:)
+3
+3 / –0
28.12.2025 11:51 MSK
Link
AlexDRFT · Владивосток
Zdjęć: 211
Вот это раритет в работе - крутяк!!!
+4
+4 / –0
28.12.2025 15:44 MSK
Link
Brak zdjęć
Видать совсем туго,раз замены нет.
+1
+4 / –3
28.12.2025 16:27 MSK
Link
Zdjęć: 1
Цитата (AlexDRFT, 28.12.2025):
> Вот это раритет в работе - крутяк!!!

Только вот ездит такой раритет на таких телегах как телега. Такая вот тавтология...
+8
+10 / –2
28.12.2025 21:28 MSK
Link
Zdjęć: 1
Минусаторы, вы хоть раз на таком ездили?
+3
+4 / –1
28.12.2025 23:29 MSK
Link
Simferopol_KZD · Симферополь-Грузовой
Zdjęć: 42
Цитата (Слесарь, 28.12.2025):
> Минусаторы, вы хоть раз на таком ездили?

машина сама по себе неплохая,в кабине только прибраться и вполне работоспособный тепловоз.
+2
+3 / –1
29.12.2025 08:15 MSK
Link
Zdjęć: 1
Цитата (Simferopol_KZD, 28.12.2025):
> машина сама по себе неплохая

Никто и не спорит. Хотя лично у меня отношение к "русскому чуду" неоднозначное.

Цитата (Simferopol_KZD, 28.12.2025):
> в кабине только прибраться и вполне работоспособный тепловоз.

Работоспособность локомотива не зависит от чистоты в кабине. И на жёсткость рессорного подвешивания состояние кабины тоже не влияет.
+1
+1 / –0
29.12.2025 12:24 MSK
Link
Simferopol_KZD · Симферополь-Грузовой
Zdjęć: 42
Цитата (Слесарь, 29.12.2025):
> Цитата (Simferopol_KZD, 28.12.2025):
> > машина сама по себе неплохая
>
> Никто и не спорит. Хотя лично у меня отношение к "русскому чуду" неоднозначное.
>
> Цитата (Simferopol_KZD, 28.12.2025):
> > в кабине только прибраться и вполне работоспособный тепловоз.
>
> Работоспособность локомотива не зависит от чистоты в кабине. И на жёсткость рессорного подвешивания состояние кабины тоже не влияет.

тут конечно не спорю,но вроде на тепловоз пока ещё не жаловались.
+1
+1 / –0
29.12.2025 12:25 MSK
Link
Simferopol_KZD · Симферополь-Грузовой
Zdjęć: 42
Цитата (☢️Сталкер☢️, 28.12.2025):
> Видать совсем туго,раз замены нет.

замену в джанкойском депо пытаются починить уже бог знает сколько (ТГМ4-1746, если память не изменяет)
0
+0 / –0
29.12.2025 12:53 MSK
Link
Zdjęć: 11
Цитата (Simferopol_KZD, 29.12.2025):
> Цитата (☢️Сталкер☢️, 28.12.2025):
> > Видать совсем туго,раз замены нет.
>
> замену в джанкойском депо пытаются починить уже бог знает сколько (ТГМ4-1746, если память не изменяет)

да так и есть. Последний раз использовался в 2021, а потом простоял в отстойнике вплоть до лета 2024. На данный момент находиться в Джанкое, в Январе возможно поставят на ноги
–1
+0 / –1
29.12.2025 13:42 MSK
Link
Zdjęć: 1
Цитата (Simferopol_KZD, 29.12.2025):
> вроде на тепловоз пока ещё не жаловались.

Можно подумать, кто-то жалобы от машинистов на жёсткость рессорного подвешивания будет рассматривать всерьёз.
+1
+2 / –1
29.12.2025 16:04 MSK
Link
Simferopol_KZD · Симферополь-Грузовой
Zdjęć: 42
Цитата (Слесарь, 29.12.2025):
> Цитата (Simferopol_KZD, 29.12.2025):
> > вроде на тепловоз пока ещё не жаловались.
>
> Можно подумать, кто-то жалобы от машинистов на жёсткость рессорного подвешивания будет рассматривать всерьёз.

где-то может и будут, но точно не у нас)
–1
+0 / –1
29.12.2025 16:32 MSK
Link
Zdjęć: 1
Нигде не будут, не обольщайтесь. Рессорное подвешивание нужно не для комфорта машиниста, а для снижения динамических нагрузок от ПС на рельсы. Машинист - всего лишь приложение к локомотиву, без которого пока не обойтись. Впрочем, кое-где машиниста заменяет пульт дистанционного управления на шее составителя. Вот без составителя на манёврах точно не обойтись в обозримом будущем, но его условия труда никто улучшать не спешит (например, делая более мягкое рессорное подвешивание на вагонах, ха!).
+1
+2 / –1
29.12.2025 21:08 MSK
Link
Ластовка М.О. · Railways of the USA
Zdjęć: 517
Цитата (Simferopol_KZD, 28.12.2025):

> машина сама по себе неплохая...

А чем она неплохая: валами и ремнями или масляными секциями, а может ручным запуском или перегруппировкой тягачей, вместо нормального ослабления поля?
0
+1 / –1
29.12.2025 22:15 MSK
Link
Zdjęć: 1
Это же "русское чудо". Там нет масляных секций, ибо на дизеле есть теплообменник. Там нет перегрупировки, ибо схема соединения ТЭД как на ЧМЭ3 и ТЭ3. Ручной запуск - ну, любой автоматический запуск может редуцироваться до ручного. Но тут хоть не надо РУ5 жать или Д1, Д2 - кнопочка есть. Одна ступень ослабления поля таки есть, а маневровому, тем более промышленному, тепловозу больше редко когда надо.

Валы и ремни да, анахронизм.
+2
+2 / –0
30.12.2025 13:39 MSK
Link
Ластовка М.О. · Railways of the USA
Zdjęć: 517
Цитата (Слесарь, 29.12.2025):
> Это же "русское чудо".

Я про ТЭМ1, в котором изначально ничего хорошего нет. Русское чудо из него получилось так себе и прижилось только там, где была рем.база,знания по ЧМЭ или очень их хотели, но не получали.
+2
+2 / –0
30.12.2025 21:10 MSK
Link
Zdjęć: 1
Цитата (Ластовка М.О., 30.12.2025):
> Я про ТЭМ1, в котором изначально ничего хорошего нет.

Это слишком уж жёстко, как мне кажется... Экипаж от ТЭ3 вполне удачный, когда перешли на 8-листовые рессоры с дополнительными пружинами; дизель тоже неплохой. Холодильник и валы, конечно, да... Схема эта неудачная с перегруппировкой... Но это ведь какие года были? Почему на ТЭМ2 не переделали - вопрос.
+1
+1 / –0

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.