ТЭМ18ДМ-524

ТЭМ18ДМ-526 · ТЭМ18ДМ-524

Россия, Свердловская область, перегон Шарташ — Аппаратная
Russia, Sverdlovsk region, Shartash — Apparatnaya stretch

Автор: IAGSoft ·

Шарташ Дата: 29 августа 2013 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC-SA

Опубликовано 26.03.2022 19:29 MSK
Просмотров — 404

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

12.06.2014 22:25 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +5

railman	+1
Никита Бурцев	+1
Павел Чечулин	+1
Юрий	+1
Егор Шорохов	+1

Дорога приписки:	Свердловская железная дорога Сврд
Депо:	ТЧЭ-13 Егоршино
Серия:	ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ
Завод-изготовитель:	Брянский машиностроительный завод Брянск
Сетевой №:	15480239
Построен:	2011
Категория:	Маневровые тепловозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Эксплуатируется
Примечание:	СМЕТ ТЭМ18ДМ-524/526
В 2012 г. — СМЕТ ТЭМ18ДМ-523/524 В 2013 г. — СМЕТ ТЭМ18ДМ-524/526

Параметры съёмки

Производитель камеры:	PENTAX
Модель камеры:	PENTAX K-01
Программное обеспечение:	K-01 Ver 1.03
Имя автора:	IAGSOFT
Авторские права:	IAGSoft
Время съёмки:	29.08.2013 11:47
Выдержка:	1/320 с
Диафрагменное число:	7.1
Чувствительность ISO:	200
Компенсация экспозиции:	+0.7 EV
Фокусное расстояние:	40 мм
Эквивалентное ФР:	60 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Программный
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

Показать комментарии, написанные на TrainPix (7)

13.06.2014 21:31 MSK
Ссылка

BorisB

А не удобнее было бы их сцепить наоборот, длинными капотами? Для улучшения обзора хотя бы. Тем более, что это постоянный СМЕТ, а не случайная пара.

13.06.2014 21:36 MSK
Ссылка

Красиля Александр

Цитата (BorisB, 13.06.2014):
> А не удобнее было бы их сцепить наоборот, длинными капотами?

Нет.

13.06.2014 21:41 MSK
Ссылка

Эдвард

Грузовой против шерсти, да ещё и под тепловозами – это что-то новенькое. Интересен пункт назначения. Может, Дима подскажет?..

13.06.2014 22:31 MSK
Ссылка

Денис Доронин

Цитата (BorisB, 13.06.2014):
> А не удобнее было бы их сцепить наоборот, длинными капотами? Для улучшения обзора хотя бы. Тем более, что это постоянный СМЕТ, а не случайная пара.

Придется ездить полубоком. Основной то пульт предусмотрен для езды капотом вперед.

14.06.2014 09:47 MSK
Ссылка

IAGSoft

Цитата (BorisB, 13.06.2014):
> А не удобнее было бы их сцепить наоборот, длинными капотами?

НЯЗ у них СМЕ розетки только со стороны коротких капотов.

Цитата (Эдвард, 13.06.2014):
> против шерсти

Вообще-то по шерсти.

14.06.2014 23:48 MSK
Ссылка

кнут

Цитата (Эдвард, 13.06.2014):
> ... Интересен пункт назначения. Может, Дима подскажет?..

не всё я могу говорить...

07.07.2014 21:16 MSK
Ссылка

BorisB

Цитата (Доронин Д., 13.06.2014):
> Придется ездить полубоком. Основной то пульт предусмотрен для езды капотом вперед.

Хотя да, наверное традиция продолжается. Я хорошо помню СМЕ из двух ЧМЭ3, которые часто попадались мне на платформе "Текстильщики" в конце 80-х годов по примыкающей неэлектрифицированной ветке рядом со стороны завода АЗЛК (часть МКМЖД вроде бы). Они тоже были сцеплены капотами наружу.

Кстати, раз уж вспомнилось. По МКМЖД в основном ходили ТЭ3, потом в вышеуказаный период "бухтелки" 2М62(у). Откуда на этом участке было господство СМЕ из чмешек?

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.