Депо приписки на момент съемки фото, скорее всего, Первая речка.
Туда из депо Лихоборы Московско-Окружной ж.д. тогда же попал еще ТЭ2-375.
В начале 60-х парк вывозных тепловозов депо Лихоборы начали менять на серию ТЭ3 и тепловозы ТЭ2 там остались "не у дел". А поскольку на Московской ж.д. ТЭ2 тогда "приткнуть" было уже негде (да и не было в этом особого смысла в связи с поступлением на дорогу более мощных тепловозов ТЭ3), то и стали ТЭ2 "раскидывать" по окраинам.

Четырмя секциями тянуть пассажирский состав в горном районе — шик!

Цитата (Urman_Diesel, 13.12.2025):
> Четырмя секциями тянуть пассажирский состав в горном районе — шик!>
На этом участке руководящие уклоны по 27 тыс., так что четыре секции ТЭ2 с пассажирским поездом там в самый раз. На Адриановском перевале советской части КВЖД (участок Карымская - Оловянная Забайкальской ж.д.) до спрямления профиля пути и строительства вторых путей также были руководящие уклоны по 27 тыс. И пассажирские поезда там тоже таскали через перевал двумя тепловозами ТЭ2 - правда, один в голове и второй в хвосте толкачом. Наблюдал эту картину рано утром в июне 1976 г. из окна вагона пассажирского поезда Приаргунск-Чита, когда после срочной службы в СА ехал домой на дембель из г. Борзя. Хотя по действовавшему в те времена ПТЭ подталкивание пассажирских поездов уже было запрещено.

В 70х депо Уссурийск