Что-то интересное :)
А где вагоны потерялись?

Так называемые "Triebkopf"?)

Цитата (Nikolay Ryzhov, 08.12.2025):
> А где вагоны потерялись

Не знаю, попалась какая-то перегонка электроаозов на ремонт или с ремонта

Цитата (CatasonRail, 08.12.2025):
> "Triebkopf"

Да, по-сути это означает секция локомотива, которая используется в пассажирских поездах, но при желании может ездить и самостоятельно.

"Triebkopf" - моторная голова. Это как бы моторный вагон с кабиной управления электропоездов ICE 1. Но на самом деле ICE 1 не электропоезд в привычном понимании. Это поезд с двумя электровозами в голове и хвосте. Все остальные вагоны - прицепные, по местной терминологии.
Baureihe 401 - глубокая модернизация электровозов Baureihe 120 специально для поездов ICE 1.

Цитата (Франт, 09.12.2025):
> по-сути это означает секция локомотива, которая используется в пассажирских поездах, но при желании может ездить и самостоятельно.
Цитата (ak_timur, 09.12.2025):
> моторная голова. Это как бы моторный вагон с кабиной управления электропоездов ICE 1. Но на самом деле ICE 1 не электропоезд в привычном понимании. Это поезд с двумя электровозами в голове и хвосте

Что и можно смело назвать или ЛВПС (локомотиво-вагонный подвижной состав), или ЭПЛТ/ПЛТ (электропоезд локомотивной тяги/поезд локомотивной тяги). Некоторые почему-то настаивают, что последнее технически более грамотно, не спорю...

А вообще, это один из вариантов того, что хотелось бы видеть и на "РЖД"...
А то вон по путям "УЗ" уже давно ездит подобный...

Цитата (НикНикович, 09.12.2025):
> или ЭПЛТ

Несколько другое. У ЭПЛТ одна голова моторная (электровоз), а вторая - просто кабина управления. Вот как здесь: https://avatars.mds.yandex.net/i?id=9505...bs&n=13
В Польше таких много, и в Германии.
А в данном случае два электровоза.

Цитата (ak_timur, 09.12.2025):
> "Triebkopf" - моторная голова. Это как бы моторный вагон с кабиной управления электропоездов ICE 1. Но на самом деле ICE 1 не электропоезд в привычном понимании. Это поезд с двумя электровозами в голове и хвосте. Все остальные вагоны - прицепные, по местной терминологии.
> Baureihe 401 - глубокая модернизация электровозов Baureihe 120 специально для поездов ICE 1.

По сути такая же схема у TGV?

Цитата (НикНикович, 09.12.2025):
> ЛВПС

Это скорее про ICE 2/ серия 402. Там в тяге участвует только один электровоз, а с другой стороны вагон с монокабиной

Цитата (НикНикович, 09.12.2025):
> А то вон по путям "УЗ" уже давно ездит подобный

Если речь об ЭКр1, то там головы всё же моторные вагоны - есть пассажирские салоны.

У этого ICE и большинства TGV головы - чистые электровозы, не для пассажиров.

Однако ICE/TGV головы-электровозы, насколько понимаю, не могут работать с другими составами (к примеру, эти 2 секции не прицепить к обычному пассажирскому в качестве локомотива - они "узкоспециализированные", в отличие от концепции push-pull, где локомотив может работать с чем угодно). В этом смысле интересна заглохшая тема ЭП21/ЭП22: по идее, это планируемый односекционный 4-осник - но сможет ли он работать во всех трех вариантах - 1) одна секция на конце пуш-пулл + голова управления с другой стороны, 2) 2 секции по концам, промеж - пассажирские вагоны, 3) 2 секции вместе, как здесь, прицепляем в голову обычному составу и везем.

Для РФ тема новая. Поживем, увидим.

Цитата (Serg23, 09.12.2025):
> ICE/TGV головы-электровозы, насколько понимаю, не могут работать с другими составами

Да, только в составе своего поезда.

Цитата (ak_timur, 09.12.2025):
> У ЭПЛТ одна голова моторная (электровоз), а вторая - просто кабина управления.
Цитата (ak_timur, 09.12.2025):
> А в данном случае два электровоза.
Цитата (Франт, 09.12.2025):
> Это скорее про ICE 2/ серия 402. Там в тяге участвует только один электровоз, а с другой стороны вагон с монокабиной

Есть принципиальная разница?
Еще раз. ЭПЛТ - электропоезд локомотивной тяги. Будет там один, два или даже три (как у некоторых европейских "рейлджетов") совершенно без разницы - состав пассажирских вагонов ведет/ведут локомотив/локомотивы...


Цитата (Serg23, 09.12.2025):
> Если речь об ЭКр1, то там головы всё же моторные вагоны - есть пассажирские салоны.
Цитата (Serg23, 09.12.2025):
> У этого ICE и большинства TGV головы - чистые электровозы, не для пассажиров.

Там не салоны, а служебные помещения, причем относительно небольшие.
Если "слегка отстейчить и уплотнить" современный электровоз, будет тоже самое (даже место для ДГУ останется, что используется в новомодных электротепловозах).
ЕЯНО, КВСЗ свои "Тарпаны" и называет ПЛТ. Впрочем, спорить, цепляясь за смысл или слова не буду, бессмысленно...


Цитата (Serg23, 09.12.2025):
> Для РФ тема новая

Вообще-то, подобное уже было (в "голодные" 90-нулевые), просто делалось наспех или через "известное место"...

Так и просится ему грузовой редуктор и крюк на морду вместо шарфа