Спустя год ситуация на предприятие не меняется.Тепловозы так и гниют на одном месте без работы.Ветка окончательно мертва,надобности в ее эксплуатации больше нет.

Можно узнать почему у живых по виду тгм23 стоит статус не работает, а тгк2 без дизеля статус эксплуатируется

Цитата (Kra, 13.11.2025):
>Ветка окончательно мертва
На прошлой неделе ТГМ23В48 до Новодачной доезжал тут, жизнь редкая но есть

Цитата (TrainZ_Ekb, 13.11.2025):
> Можно узнать почему у живых по виду тгм23 стоит статус не работает, а тгк2 без дизеля статус эксплуатируется

Потому что ТГК2 используется в качестве снегоочистителя , поэтому статус эксплуатируется

Цитата (Lasselan, 13.11.2025):
> используется в качестве снегоочистителя

Понял, спасибо

Цитата (MKS229, 13.11.2025):
> Цитата (Kra, 13.11.2025):
> >Ветка окончательно мертва
> На прошлой неделе ТГМ23В48 до Новодачной доезжал тут, жизнь редкая но есть

Интересно! А в чем была надобность ?

Цитата (Lasselan, 13.11.2025):
> Потому что ТГК2 используется в качестве снегоочистителя , поэтому статус эксплуатируется

А примечание в статусе поменять уже несколько лет не можете, модераторы. Не МКК, а ДНПП.

уже вторую неделю рабочие рельсы перекладывают около Новодачной на подъездном к ДНПП, где до этого кусок пути отсутствовал
И пути отчистили от зарослей, может и будут что-то вывозить

Значит вывод о смерти линии был несвоевременным ,однако есть сомнения что будет регулярное движение.

Цитата (Kra, 13.11.2025):
> Значит вывод о смерти линии был несвоевременным ,однако есть сомнения что будет регулярное движение.

Деньги на обслуживание векти выделяются (как никак оборонка и ветка им нужна). Однако объёмы производства у предприятия уже не те, какие были раньше (работа есть, но стало её в разы меньше, поэтому и возить по ЖД особо нечего). Сейчас там можно поймать ТГМ23В48-1076 резервом для проверки пути, либо с хоз платформами (какие есть у ДНПП) или с снегочистом из ТГК2.