А как отапливается кабина? Где калорифер?

Ур за пределами кабины не вариант?
А где локомотивный светофор и скоростимер?

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 12.11.2025):
> А где локомотивный светофор и скоростимер?

Локомотивный светофор здесь не нужен, кроме ДЖД на ТУ2 АЛСН больше нигде не было. Электрический скоростемер справа над манометрами. Регестрирующий механический в другой кабине.

Отлично! Учитесь, как можно охватывать кабину.

С Завода Забайкальская ж.д. депо Маргуцек (В депо работало 28 ТУ2, после закрытия дороги почти все переданы), в 1972 году передан в Гайворон.

Цитата (SHOMAS4416, 12.11.2025):
> ... Забайкальская ж.д. депо Маргуцек (В депо работало 28 ТУ2, после закрытия дороги почти все переданы)...>
Узкоколейная железная дорога Харанор-Маргуцек-Приаргунск в 1972 г. была не закрыта, а перешита на широкую колею. При этом основное депо Маргуцек узкой колеи было переведено в статус оборотного депо широкой колеи (с подчинением основному депо Борзя).

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 12.11.2025):
> Ур за пределами кабины не вариант?
> А где локомотивный светофор и скоростимер?
Локомотивный светофор-то тут зачем? На узкой колее кодирование разве есть?

Цитата (Кошакур,
> Локомотивный светофор-то тут зачем? На узкой колее кодирование разве есть?

А зачем тогда эпк стоит?

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 13.11.2025):
> зачем тогда эпк

Просто РБ и автостоп.

Цитата (ФД20-2109, 13.11.2025):
> Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 13.11.2025):
> > зачем тогда эпк
>
> Просто РБ и автостоп.

Рб и автостоп без дксв (дешифратор) работать не будет, то есть полноценная алсн, поэтому и спрашиваю где сам Локомотивный светофор, если его нет и участок не оборванный путевыми устройствами алсн, то зачем там рб и автостоп

На ТГМ23В автостоп с завода стоял. Все время отключен был, ибо промпути. Ну я решил попробовать, включил. Понажимал педальку бдительности, да и перестал. Быстренько экстренное словил, без всякого АЛСН.