Первая рама слева- последствия увеличения жёсткости и потери упругих свойств уплотнения, из-за чего рамы перестают плотно закрываться и начинают пропускать сквозняк. Эти уплотнения при чётных КР1 и каждом КР2 необходимо заменять, иначе вся работа отопления идёт впустую.... Если рамы и сидения нормальные, то ехать в них зимой почти так же, как и на современных составах (летом конечно с поправкой на то, что кондиционера явно не будет:о) В основном весь негатив от поездок на ЭТ2М получается от "сквозящих" оконных рам. А вот срок службы пластика регламентируется ли СанПИНами???

Мне больше всего не нравится жёсткость лавок, это тупа пажилая пластмасса!

Цитата (КВВ_1977, 10.11.2025):
> Первая рама слева- последствия увеличения жёсткости и потери упругих свойств уплотнения, из-за чего рамы перестают плотно закрываться и начинают пропускать сквозняк. Эти уплотнения при чётных КР1 и каждом КР2 необходимо заменять, иначе вся работа отопления идёт впустую.... Если рамы и сидения нормальные, то ехать в них зимой почти так же, как и на современных составах (летом конечно с поправкой на то, что кондиционера явно не будет:о) В основном весь негатив от поездок на ЭТ2М получается от "сквозящих" оконных рам. А вот срок службы пластика регламентируется ли СанПИНами???

В некоторых случаях могут и пассажиры неплотно закрывать окно (т.е. легонечко поднажав на окно). Не редко я это наблюдал, а иногда, когда чувствую что сквозит, самому приходилось подходить, снова открывать и с силой закрывать эти форточки и после этого они как раз закрывались плотно.