Серия DE 2700-01 до 12 выпускалась немецкой МАК (позже Сименс) в середине 90-х для ЖД Норвегии, но в связи с дефектами и возгораниями вследствие сурового климата была полностью возвращена поставщику, а в дальнейшем попала в разные небольшие частные предприятия Германии. В настоящий момент в работе менее 10 единиц. Так что на фото довольно редкий малосерийный экземпляр.

По фото создаётся впечатление, что станция на уклоне, но так ли это на деле?

А то просто слышал, что в (особо) трудных условиях станции могут располагаться аж на руководящем уклоне (цифры при этом не были приведены).

Цитата (Scobaru, 08.11.2025):
> По фото создаётся впечатление, что станция на уклоне, но так ли это на деле?
>
> А то просто слышал, что в (особо) трудных условиях станции могут располагаться аж на руководящем уклоне (цифры при этом не были приведены).

Находясь на той точке, у меня не возникло ощущение, что станция была на уклоне. Возможно, создается такая оптическая иллюзия...

Очень сочный снимок, а что за знак с W?

Не, тут отчётливо сзади возвышенность...

Цитата (Vivan755, 09.11.2025):
> Очень сочный снимок, а что за знак с W?

По аналогии с другими странами предположу, что это знак подачи звукового сигнала (whistle - свисток).
https://en.wikipedia.org/wiki/Whistle_post

Цитата (Vivan755, 09.11.2025):
> Очень сочный снимок, а что за знак с W?

Буква W на немецких дорогах имеет несколько значений , чаще всего это указание места остановки ,где нужно ожидать указаний диспетчера по маневровой работе. Эта станция на фото является станцией передачи , откуда маневровые тепловозы забирают вагоны для их предприятий.

Цитата (basevant, 09.11.2025):
> whistle - свисток

Нет, этот сигнал называется Wartezeichen, перед ним машинисту нужно остановиться и ожидать устного разрешения проведения маневровых работ по радиосвязи или открытия белого сигнала Sh 1, как в случае с этим знаком.

Для подачи звуковых сигналов используют таблички Pfeiftafel, как на этом фото перед светоформ https://railgallery.ru/photo/296215/.
Здесь стоит табличка Pf 2, что означает подачу двух свистков, первого длительностью 3 секунды и второго непосредственно перед переездом.
Таблички Pf 1 устанавливают перед опасными местами или тоннелями.

Цитата (Alexander.Masov, 08.11.2025):
> менее 10 единиц

Компания Hectorrail выставила в октябре 4 тепловоза на продажу, среди них 251 004 (861 003) "Попай", 251 008 (861 002) "Халк", 251 009 (861 005) "Шрек" и 251 011 (861 001) "Тор". Кроме того в этом месяце заканчиваются сроки эксплуатации у 151 057 (162 004), который будет выставлен на продажу или утилизирован.

Таким образом в работе остались 251 001, 251 002, 251 003, 251 004, 251 006, 251 007, 251 010, 251 011.

251 005 и 251 012 исключены и используются как доноры запчастей.

Ох, как всё хитро с этим знаком... Добавлю-ка фото в избранное, чтоб не потерять.

Цитата (Франт, 09.11.2025):
> Нет, этот сигнал называется Wartezeichen ...

Понял, спасибо. Был неправ. Было бы здорово увидеть больше таких информационно-познавательных фото.
Какие-нибудь детали в организации движения, которых нет на просторах СНГ.

Цитата (basevant, 09.11.2025):
> Цитата (Франт, 09.11.2025):
> > Нет, этот сигнал называется Wartezeichen ...
>
> Понял, спасибо. Был неправ. Было бы здорово увидеть больше таких информационно-познавательных фото.
> Какие-нибудь детали в организации движения, которых нет на просторах СНГ.

Да, отдельное спасибо Франту за дополнения, которые помогли сделать контент не только визуальным, но и познавательным !..

Цитата (Alexander.Masov, 08.11.2025):
> Находясь на той точке, у меня не возникло ощущение, что станция была на уклоне. Возможно, создается такая оптическая иллюзия...

Я тоже с трудом верю, чтоб пошли на то условие, а то если у нас при таком рельефе много где почти стол (правда, план зато очень сложный, как на СПб-Витебской дороге между Невелем и Новосокольниками), то в Германии, думаю, куда щепетильнее отнеслись бы.

А на фотках реально освещение не так передаётся, потому уже может показаться, что уклон: так, здесь можно подумать, что дальше идёт спуск, и если бы дом на заднем плане под углом был, то тогда уже точно можно было сказать, иллюзия ли это.


Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.11.2025):
> Не, тут отчётливо сзади возвышенность...

Про это никто не спорит - уже написал выше, а то просто на месте у нас не только другая фокусировка и вестибулярный аппарат есть, то на фото освещение не так передаётся, а от него и на месте зависит восприятие: чем хуже и больше тень, тем меньше бросается в глаза уклон.