Печальная к сожалению картина(

Редукторы им поменять на "скоростные"- будет 2ТЭП70БС, для тяжёлых пассажирских поездов :) Но не будут ведь- сгноят до точки невозврата, а потом распилят :(

Цитата (LAZdriver, 05.11.2025):
> Редукторы им поменять на "скоростные"- будет 2ТЭП70БС, для тяжёлых пассажирских поездов :) Но не будут ведь- сгноят до точки невозврата, а потом распилят :(

Согласен

Не могу понять кому стукнула в голову такая идея из пасса сделать грузовик,у кого ума хватила с колесами в 1250мм и пассажирскими телегами возить грузовые поезда?

А потом воткнуть под забор,чтоб они там гнили.

Так кипит разум, что лень отредактировать комментарий? Вообще-то у электровозов колёса как раз 1250 мм, и чем больше диаметр колеса – тем лучше сцепление, для ВЛ84 вообще-то сделали колёса 1350 мм, правда, там причины и другие были. Работа 2ТЭ70 на БАМе показала, что подход верный. И число пишется отдельно от единицы измерения – 1250 мм. Но сперва лучше отучиться гадить козьим горошком и научиться пользоваться редактированием.

Цитата (Vivan755, 06.11.2025):
> Откуда вы берёте этот "невозврат"?

Вероятно, из английского point of no return.

Цитата (Vivan755, 06.11.2025):
> Так кипит разум, что лень отредактировать комментарий? Вообще-то у электровозов колёса как раз 1250 мм, и чем больше диаметр колеса – тем лучше сцепление, для ВЛ84 вообще-то сделали колёса 1350 мм, правда, там причины и другие были. Работа 2ТЭ70 на БАМе показала, что подход верный. И число пишется отдельно от единицы измерения – 1250 мм. Но сперва лучше отучиться гадить козьим горошком и научиться пользоваться редактированием.

Да да ты прав,подход верный.Это как раз показано на этом фото.

Цитата (Dmitry_Drummer, 06.11.2025):
> Не могу понять кому стукнула в голову такая идея из пасса сделать грузовик,у кого ума хватила с колесами в 1250мм и пассажирскими телегами возить грузовые поезда?

Ну так поищите видео как эти тепловозы ездили с грузовыми, как с места поезда на подъёме брали и в целом отзывы лок бригад.