3М62У-0064

3М62У-0064 · 3М62У-0058

Россия, Москва, станция Бекасово-I
Russia, Moscow, Bekasovo-I station

Autor: Artemiy Burenin ·

Очаково I Data: 3 listopada 2025 r.

Informacje o zdjęciu

Opublikowano 04.11.2025 08:25 MSK
Wyświetleń — 2719

Linki do zdjęcia

Bezpośredni link do strony:

Wstaw na forum:

Okręg kolejowy/Spółka:	October Railway Okt
Lokomotywownia:	TChE-30 Suoyarvi
Seria:	3M62U
Producent:	Voroshilovgrad Octoberrevolution Locomotive works
Nr. fabryczny:	6259/6247/6260
Nr. ID lokomotywy:	16351272/16351280/16361271
Wyprodukowano:	1988
Kategoria:	Lokomotywy spalinowe
Aktualny stan taboru:	Czynny
Эксплуатация: С завода поступил в депо Кемь Октябрьской ж. д. Позже передан в депо Медвежья Гора __.2003 — передан в депо Суоярви 03.2015 — передан в депо Великие Луки, в связи с реорганизацией парка 05.2017 — передан в депо Суоярви Ремонты: 07.2004 — КР 02.2008 — ТР-3 ТЧ-31 Великие Луки 07.2012 — КРП Уссурийский ЛРЗ, установлены дизели 2Д49 10.2017 — ТР-3 депо Петрозаводск 09.2022 — СР Мичуринский ЛРЗ

Komentarze · 10

04.11.2025 10:20 MSK
Link

Urman_Diesel

Brak zdjęć

Это у них санта-клаус на оленях ездит, а у нас дед мороз с шестью секциями на поезде!)

+25

+25 / –0

04.11.2025 10:30 MSK
Link

Artemiy Burenin ·

Очаково I

Zdjęć: 46

Да-да-да))) 6 секций, каждая по 2.000 лошадок)

+13

+13 / –0

04.11.2025 20:49 MSK
Link

Анатолий ТЧЭ-6

Brak zdjęć

вопрос почему нельзя было использовать тэп70бс или 2тэ116(у), ну или СМЕ 2тэп70бс

+5 / –1

04.11.2025 21:52 MSK
Link

Leha ·

Klg

Zdjęć: 745

тут преимущество как минимум одно - в бОльшем уровне топлива, значит позволяет реже оцеплять и гнать на экипировку.

+5 / –0

04.11.2025 22:14 MSK
Link

Киришский фотограф ·

Okt

Zdjęć: 11

Цитата (Urman_Diesel, 04.11.2025):
> шестью секциями

Ещё паровозы помогут!

+4 / –0

05.11.2025 00:34 MSK
Link

Artemiy Burenin ·

Очаково I

Zdjęć: 46

Кстати, если бы ПДМ чуть чуть на секунд 10 проехал пораньше, то у меня бы получилось в кадр еще вместить зеленый ВЛ (который вез грузовой).

+4 / –0

05.11.2025 07:11 MSK
Link

Ластовка М.О. ·

Railways of the USA

Zdjęć: 552

Цитата (Leha, 04.11.2025):
> тут преимущество как минимум одно - в бОльшем уровне топлива, значит позволяет реже оцеплять и гнать на экипировку.

Так периодичность выполнения ТО-2 у БСа реже, чем у машек, следовательно для этого их отцеплять надо чаще! А расход трёх секций против одной - тоже преимущество?

+1 / –0

05.11.2025 17:08 MSK
Link

Ikarus280 ·

Y-V

Zdjęć: 3

Цитата (Urman_Diesel, 04.11.2025):
> Это у них санта-клаус на оленях ездит, а у нас дед мороз с шестью секциями на поезде!)

С такими перестраховками скоро в этом поезде секций тепловозов будет больше, чем вагонов. Дожили...

+2 / –0

05.11.2025 17:37 MSK
Link

Аццкий сотона

Brak zdjęć

В 2 раза больше, чем тепловозов в полносоставном БЖРК. Деда мороза возить - это вам не это

+3 / –0

08.11.2025 09:34 MSK
Link

west26

Brak zdjęć

Цитата (Ластовка М.О., 05.11.2025):
> Цитата (Leha, 04.11.2025):
> > тут преимущество как минимум одно - в бОльшем уровне топлива, значит позволяет реже оцеплять и гнать на экипировку.
>
> Так периодичность выполнения ТО-2 у БСа реже, чем у машек, следовательно для этого их отцеплять надо чаще! А расход трёх секций против одной - тоже преимущество?

Периодичность сейчас , что Бс , что М62 5 суток.

+1 / –1

Twój komentarz

Nie jesteś zalogowany.
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zdjęcia.