Сложно поверить, что фото сделано в ноябре. Такое ощущение, что в июне, июле....

С каким сообщением поезд?

Цитата (Schischckov.M, 13.12.2020):
> Сложно поверить, что фото сделано в ноябре. Такое ощущение, что в июне, июле
Как раз несложно, если обратить внимание на жухлую осеннюю траву.

Цитата (Schischckov.M, 13.12.2020):
> Сложно поверить, что фото сделано в ноябре. Такое ощущение, что в июне, июле....

Конец октября на фото, или ноябрь. Нет никакого ощущения июня и так далее.

Цитата (Max76, 14.12.2020):
> на жухлую

https://trainpix.org/photo/224635/ она и летом такая.

Крым бывает таким в конце апреля,в начале мая.

https://yadi.sk/i/MV1gOmESXy3BUQ

https://yadi.sk/i/0_vvzWGFPMfSdA

У нас это да - вот сейчас у нас травка, что трудно вам в это поверить). Как Игорь Корсаков говорил(недавно где-то): "У нас в Крыму травку начала расти на Митридатской лестнице". Да и вообще во всём Крыму травка! Так что у нас трава круглогодичная! Таков климат Крыма)))

А смысл сдвоенный ТЭП70БС под одноэтажный выдавать? Пересылка или СМЕ?

Цитата (Плотников П, 14.12.2020):
> Цитата (Schischckov.M, 13.12.2020):
> > Сложно поверить, что фото сделано в ноябре. Такое ощущение, что в июне, июле....
>
> Конец октября на фото, или ноябрь. Нет никакого ощущения июня и так далее.

Больше минусов, ведь я не прав.

Цитата (Smavs, 14.12.2020):
> сдвоенный ТЭП70БС под одноэтажный выдавать?

Это сделано для отопления писали уже, что один не справляется тепловоз

Для отопления девяти вагонов достаточно и одного тепловоза. Плюс, одноэтажные вагоны могут отапливаться от своих котлов и обычно не имеют отрицательной магистрали отопления. А рельсовые цепи здесь для пропуска отопительных токов не переделывали.

Ну и что теперь, если они там так работают с самого начала. Какой смысл разъединять их, если он может и с двухэтажным поездами поехать в любой момент. Вопрос не совсем уместный просто. И количество вагонов здесь не причем

Ну и ничего, второй тепловоз весит как два вагона, а на ровных участках - как четыре вагона. И на холостом ходу кушает два ведра солярки в час.

А откуда известно, что второй тепловоз работает или нет? Да и когда в РЖД соляру то считали, молотит и ладно. Здесь четко написано https://trainpix.org/list.php?did=1398, что некоторые БС работают в СМЕ их не разъединяют, а может специально засылали второй БС для чего-то. Не известно же

Цитата (Victor, 16.12.2020):
> Это сделано для отопления писали уже, что один не справляется тепловоз

Может я что-то упустил, но разве 0,6 МВт централизованного электроснабжения от вспомогательного СГ (ЕЯНО, рассчитанного на 14-16 вагонов), для несчастных 9 вагонов уже недостаточно?


Цитата (Victor, 16.12.2020):
> Ну и что теперь, если они там так работают с самого начала. Какой смысл разъединять их, если он может и с двухэтажным поездами поехать в любой момент. Вопрос не совсем уместный просто. И количество вагонов здесь не причем

А и правильно, и так сойдет - "совок форева"! Уж точно, ну и что, что нужно "тягать за собой болванку", который:
Цитата (M.Ivanov, 16.12.2020):
> весит как два вагона, а на ровных участках - как четыре вагона.
да и топлива все таки подъедает:
Цитата (M.Ivanov, 16.12.2020):
> на холостом ходу кушает два ведра солярки в час.

Хм, попытался представить себе нормальную железнодорожную частную компанию, где вот так вот "разбрасываются" тепловозами и топливом... Наверное логистик, допустивший такое, вылетел бы с работы (без содержания) в один момент...

Цитата (ElectricBus, 16.12.2020):
> А и правильно, и так сойдет - "совок форева"! Уж точно, ну и что, что нужно "тягать за собой болванку", который:
> Цитата (M.Ivanov, 16.12.2020):
> > весит как два вагона, а на ровных участках - как четыре вагона.
> да и топлива все таки подъедает

А я тут причем вообще, я не посылал так тепловозы там. Это вопросы к местной конторе пишите, почему у них так:) На счёт топлива писал выше уже, на ровном месте проблему раздули просто

Как это ветряки PID-цветов никто не отругал, прям удивительно. Их, кстати, после 2014-го поставили или до?

До. Но красных полос на них я не припомню "до".

Цитата (Маленький Тушканчик, 16.12.2020):
> Как это ветряки PID-цветов никто не отругал, прям удивительно. Их, кстати, после 2014-го поставили или до?

Не сказали - не заметил бы. Срочно перекрасит в КЖД-цвета!

Цитата (Victor, 16.12.2020):
> А я тут причем вообще, я не посылал так тепловозы там. Это вопросы к местной конторе пишите, почему у них так:)

Да Вы не причем, успокойтесь, это просто диспут... Просто такая безалаберность (а точнее да же халатность) вызывает негативные эмоции...

Все таки надо было, чтобы этот участок электрифицировали, хоть по временной схеме. Неужели имеющиеся мощности не потянули бы пару-тройку составов в день?

Второй ТЭП с каким номером?

Если бы я знал, то привязал сразу.

Цитата (ElectricBus, 16.12.2020):
> Хм, попытался представить себе нормальную железнодорожную частную компанию, где вот так вот "разбрасываются" тепловозами и топливом... Наверное логистик, допустивший такое, вылетел бы с работы (без содержания) в один момент...

Примеры одних из самых мощных экономик в мире в виде США или Канады для вас роли не играют, где ездят тепловозы?

Цитата (ElectricBus, 16.12.2020):
> Неужели имеющиеся мощности не потянули бы пару-тройку составов в день?

Зачем ради пару тройки составов тянуть целую линию с подстанциями и обслуживающим персоналом для этого?

Цитата (ВанькаВстанька, 17.12.2020):
> Примеры одних из самых мощных экономик в мире в виде США или Канады для вас роли не играют, где ездят тепловозы?

И там 9 вагонов под двумя тепловозами?


Цитата (ВанькаВстанька, 17.12.2020):
> Зачем ради пару тройки составов тянуть целую линию с подстанциями и обслуживающим персоналом для этого?

Вы о мобильных/модульных/блочных (блочно-контейнерных) системах тягового электроснабжения слышали? А о автоматизации, диспетчеризации и телеметрии? И что, КЖД не может иметь своего персонала для обслуживания такой системы (учитывая наличие собственной электрифицированной линии в Крыму)?

> И там 9 вагонов под двумя тепловозами?
И по 2-3 вагона под двумя локомотивами бывает.

Цитата (ElectricBus, 17.12.2020):
> И там 9 вагонов под двумя тепловозами?

Это и в Германии норма:
https://www.drehscheibe-online.de/galeri...81&rv=0
https://www.drehscheibe-online.de/galeri...30&rv=0

Цитата (Дурдом, 17.12.2020):
> Это и в Германии норма

Для 40 летнего тепловоза в 2 МВт (да и неизвестно, какой профиль по пути следования этого поезда)? Не удивительно...

Цитата (ElectricBus, 17.12.2020):
> неизвестно, какой профиль по пути следования этого поезда

Во втором случае - ровнее некуда, это Маршевая ЖД по маршам (условно, заливным лугам).
Можно было бы предположить, что мощности одного тепловоза недостаточно для выдерживания графика, и ошибиться.
В обоих случаях ходят сплотки и одиночки вперемешку. Одиночки так же вывозят график, в том числе с более длинными поездами.

Цитата (ElectricBus, 17.12.2020):
> Цитата (Дурдом, 17.12.2020):
> > Это и в Германии норма
>
> Для 40 летнего тепловоза в 2 МВт (да и неизвестно, какой профиль по пути следования этого поезда)? Не удивительно...

Так БСу 50 лет скоро будет.

Цитата (ElectricBus, 17.12.2020):
> И там 9 вагонов под двумя тепловозами?
>

Откуда Вам знать для чего нужен второй тепловоз?! Может банально перегоняют или первый полностью неисправен.

Цитата (ElectricBus, 17.12.2020):
> Вы о мобильных/модульных/блочных (блочно-контейнерных) системах тягового электроснабжения слышали? А о автоматизации, диспетчеризации и телеметрии? И что, КЖД не может иметь своего персонала для обслуживания такой системы (учитывая наличие собственной электрифицированной линии в Крыму)?

Вот у меня вопрос, зачем эта херомантия ради пару тройки составов?* Экономику в школе учили или нет?

Цитата (ElectricBus, 17.12.2020):
> Вы о мобильных/модульных/блочных (блочно-контейнерных) системах тягового электроснабжения слышали? А о автоматизации, диспетчеризации и телеметрии? И что, КЖД не может иметь своего персонала для обслуживания такой системы (учитывая наличие собственной электрифицированной линии в Крыму)?

А о контактной сети вы слышали? О столбах, о фундаментах для них, их установке? О медных проводах? И какую систему электрификации принять на данном участке, переменный или постоянный ток? В Крыму постоянка, а на Тамани переменка. Где стык делать?
Есть десяток участков, в планах давно под электротягу, а вы вспомнили про какой то малодеятельный участок...

Цитата (Zirconvz, 17.12.2020):
> А о контактной сети вы слышали? О столбах, о фундаментах для них, их установке? О медных проводах?

Это все входит во все вышесказанное мной...
И не такие уж это "страшно-невыполнимые" задачи...


Цитата (Zirconvz, 17.12.2020):
> И какую систему электрификации принять на данном участке, переменный или постоянный ток? В Крыму постоянка, а на Тамани переменка. Где стык делать?

Об этом уже говорилось ранее (в лентах комментариев под другими фото из Крыма), и даже ряд "тяговиков" КЖД/РЖД предлагали этот вариант - решения практически готовы, ничего сложного и/или особо дорогостоящего здесь нет...

Цитата (Victor, 16.12.2020):
> Да и когда в РЖД соляру то считали, молотит и ладно.
Справедливости ради, на данном участке работает отнюдь не РЖД.

Так руководство РЖД тоже там причастно думаю, ибо кто тепловозы дал. И суть в другом

Цитата (Victor, 18.01.2021):
> Так руководство РЖД тоже там причастно думаю, ибо кто тепловозы дал.
Будете утверждать, что выше руководства РЖД только Господь Бог? )

Да нет, сначала Путин потом Бог только:) Что же вы сами то тепловозы себе не купили, пишите

Цитата (Victor, 28.01.2021):
> Да нет, сначала Путин потом Бог только:)
Вообще-то между главой РЖД и Путиным тоже есть определённые инстанции...

Да может быть в теории, но у нас так только:)