RailGallery
ТЭП70-0235
 ТГМ23В48-1995  ·  ТГМ23В48-097  ·  ТГМ23В48-1431  ·  ТЭП70-0235 
Латвия, Рига, подъездной путь от станции Ильгюциемс
Latvia, Riga, branch line from the Ilguciems station
Latvija, Rīga, pievedceļš no stacijas Iļģuciems
Подъездной путь ООО Lom.lv serviss

Автор: ldzgleban · Даугавпилс           Дата: 10 сентября 2025 г.

Информация о фотографии

Лицензия: Copyright ©
Опубликовано 14.09.2025 02:45 MSK
Просмотров — 3731

ТЭП70-0235

Дорога приписки:Литовская железная дорога   LG
Депо:LT-1 Вильнюс
Серия:ТЭП70
Завод-изготовитель:Коломенский тепловозостроительный завод   Коломна
Заводской №:2577
Сетевой №:93240000235-2 (15042351)
Построен:1990
Списан:10.2025
Категория:Магистральные тепловозы
Текущее состояние:Списан
Эксплуатация:
С завода поступил в депо Засулаукс Прибалтийской ж. д.
Старый сетевой код: 15042351
__.09.1994 — передан в депо Рига Латвийской ж. д.
__.11.2012 — продан депо Вильнюс Литовской ж. д.
04.07.2013 — первый рейс с поездом № 92 Вильнюс — Санкт-Петербург
30.08.2025 — отправлен на утилизацию в адрес приёмки металла

Ремонты:
02.1999 — ТР-3
06.2003 — КР-1
12.2015 — ТР-3

Комментарии · 25

14.09.2025 03:57 MSK
Ссылка
BlackBlox · Пуховичи
Фото: 73
Эх жаль старичка...
+30
+31 / –1
14.09.2025 05:24 MSK
Ссылка
Плов · Окт
Фото: 8
Цитата (BlackBlox, 14.09.2025):
> Эх жаль старичка...

Не такой уж и старичок в сравнении с тем что у нас ездит.
+14
+18 / –4
14.09.2025 08:55 MSK
Ссылка
Павел Коршунов · Хорлово
Фото: 583 · Общий редактор
Ага, только по советским нормам срок службы тепловозов 20 лет...
+10
+17 / –7
14.09.2025 09:53 MSK
Ссылка
artem_spb_2024 · Мск
Фото: 17
За час до....
+12
+13 / –1
14.09.2025 09:56 MSK
Ссылка
Фото: 44
ТГМ хорошие. На вид по крайней мере
+20
+20 / –0
14.09.2025 10:56 MSK
Ссылка
Сергей Сергеев · Стрельна
Фото: 4
Смотреть больно...
+18
+19 / –1
14.09.2025 11:15 MSK
Ссылка
ALexeych · Окт
Фото: 1279
Цитата (Павел Коршунов, 14.09.2025):
> Ага, только по советским нормам срок службы тепловозов 20 лет...
Немного больше... в 2 раза.
+20
+20 / –0
14.09.2025 11:52 MSK
Ссылка
lumberjack · Нижневартовск I
Фото: 244
а БСы литовские такая же участь ждет?
+13
+13 / –0
14.09.2025 11:55 MSK
Ссылка
Nikolay Ryzhov · Бене
Фото: 882 · Редактор
Зависит от того, кто их купит. Пока онт ещё стоят в депо Науйойи Вильня.
+18
+18 / –0
14.09.2025 12:45 MSK
Ссылка
Fsm · Мск
Фото: 244
Кто-нибудь может объяснить что в Литве такого случилось, что они разом всю свою жд технику режут? При том на вид все выглядит довольно таки неплохо.
+16
+17 / –1
14.09.2025 12:47 MSK
Ссылка
Fsm · Мск
Фото: 244
Цитата (BlackBlox, 14.09.2025):
> Эх жаль старичка...

Какой же он старичок? Самый мощный пассажирский тепловоз который только был за все время. Ему бы ещё работать и работать вот честно.
+16
+17 / –1
14.09.2025 13:14 MSK
Ссылка
Tapa trains · Тапа
Фото: 2
Сколько ещё будут стоять эти ТГМ23В48?
+7
+7 / –0
14.09.2025 13:46 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Fsm, 14.09.2025):
> Самый мощный пассажирский тепловоз который только был за все время

Скорее, правильнее сказать: "Который только остался в серии со времен Союза". Ибо были мощнее: и ТЭП75, и ТЭП80...
+9
+9 / –0
14.09.2025 13:47 MSK
Ссылка
Leha · Клг
Фото: 742
Цитата (Fsm, 14.09.2025):
> Кто-нибудь может объяснить что в Литве такого случилось, что они разом всю свою жд технику режут?

а что ей возить то? груза мало, пассажирские возят, как и грузовые сименсами, советским и российским тепловозам работы нету, БСы тоже со временем распилят..
+12
+13 / –1
14.09.2025 18:05 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Ни себе ни людям, как говорится...
+7
+9 / –2
14.09.2025 18:30 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Насчет отсутствия работы не уверен, учитывая что проводится электрификация до Клайпеды и закупка электровозов.

Пассажирские тепловозы режут в первую очередь из-за ненадобности, ибо практически все пассажирское сообщение в Литве покрывают дизель и электропоезда.
+4
+4 / –0
14.09.2025 18:59 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Leha, 14.09.2025):
> советским и российским тепловозам работы нету, БСы тоже со временем распилят..
Цитата (SERGEY_1996, 14.09.2025):
> Ни себе ни людям, как говорится...

А кому они могли бы пойти? В Европе (даже странах бывшего СЭВ) они не нужны, России/Белоруссии не отдадут, Украине/Молдавии (в своё время) заломили цену...
+2
+2 / –0
14.09.2025 21:54 MSK
Ссылка
L.smm34 · Лучший (рзд.)
Фото: 722 · Модератор комментариев / Фотомодератор / Модератор неавторских фотографий / Модератор творческих фото / Общий редактор / Перевод сайта (RU)
Кстати, чисто технически срок службы то у него вышел (если не было ПСС, конечно).
+4
+5 / –1
14.09.2025 22:36 MSK
Ссылка
Nikolay Ryzhov · Бене
Фото: 882 · Редактор
Цитата (НикНикович, 14.09.2025):
> Украине/Молдавии (в своё время) заломили цену...

Так этот тепловоз на открытом конкурсе мог купить любой желающий за 95 тыс. евро. Выходит, что Украине/Молдавии оно просто не надо?)
+5
+5 / –0
14.09.2025 22:53 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Интересно, а каким образом его туда везти?
+2
+2 / –0
15.09.2025 06:28 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Nikolay Ryzhov, 14.09.2025):
> этот тепловоз на открытом конкурсе мог купить любой желающий за 95 тыс. евро. Выходит, что Украине/Молдавии оно просто не надо?)

Он что, в виде "пустой скорлупы"? Молдавии были проданы списанные троллейбусы по такой цене (за ед.), а тут тепловоз...

Об этом уже как-то говорилось. В свое время (относительно недавно), представители украинских железнодорожников "прошлись" по БЗ и вот таким "ж/д свалкам/мусоркам" Прибалтики и "наскребли" более или менее пригодные к восстановлению и/или живые машины (тепловозы, электропоезда). Но "балтийская скаредность" восторжествовала и в итоге "на выходе", цены (в пересчете за единицу ПС) оказались почти европейскими... И это за "списанный/свалочный советский хлам"...
+2
+3 / –1
15.09.2025 08:02 MSK
Ссылка
Nikolay Ryzhov · Бене
Фото: 882 · Редактор
Цитата (НикНикович, 15.09.2025):
> Он что, в виде "пустой скорлупы"?
Нет, вполне комплектный.

Цитата (НикНикович, 15.09.2025):
> оказались почти европейскими...
Однако цены оказались вполне себе подъёмными для металлоприёмки. И не думаю, что пункты приёма металла покупая тепловозы, работают в убыток.
+2
+2 / –0
15.09.2025 09:16 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Ну, цена для металоприемки в любом случае ниже — нет таможни, есть подъездной путь :) а в остатки пространства 1520 пути прямого нет, и доставка с таможнями будет в очень большую копеечку.
+1
+1 / –0
15.09.2025 11:50 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Nikolay Ryzhov, 15.09.2025):
> Однако цены оказались вполне себе подъёмными для металлоприёмки.

Металлоприёмка принимает по цене металлолома и явно не будет торговаться. И уж точно не за 95 тыс евро.
–1
+0 / –1
15.09.2025 23:40 MSK
Ссылка
Нет фотографий
Цитата (Nikolay Ryzhov, 15.09.2025):
> Однако цены оказались вполне себе подъёмными для металлоприёмки. И не думаю, что пункты приёма металла покупая тепловозы, работают в убыток.

Ломать — не строить и не содержать [старую советскую технику].
–1
+0 / –1

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.
Главная страница     Правила     Редколлегия
Мобильная версия
Светлая тема Тёмная тема
© Администрация RailGallery и авторы материалов, 2022—2026
Использование фотографий и иных материалов, опубликованных на сайте, допускается только с разрешения их авторов и обязательным указанием ссылки на сайт.
Яндекс.Метрика