ТУ2М-244

Латвия, Гулбенский край, депо Гулбене
Latvia, Gulbene region, Gulbene depot
Latvija, Gulbenes novads, depo Gulbene

Автор: Nikolay Ryzhov ·

Бене Дата: Август 2025 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 21.08.2025 15:08 MSK
Просмотров — 647

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +47

railman	+1
TrainZ_Ekb	+1
dm_admiral	+1
san-sani4	+1
Павел Коршунов	+1
Kotolet	+1
Denis Solovev	+1
lumberjack	+1
Serg73	+1
Monolith	+1
kosteg	+1
dymon.z	+1
Копылов Н.О.	+1
Кот80к	+1
AlexG20	+1
Smiroll	+1
Tiranozavrrex	+1
CHS200-011	+1
RailDmitrov	+1
Dalnoboishik	+1
Андрей Безбородов	+1
Maksimka	+1
Янис Витолс	+1
mashinist7277	+1
maximus091182	+1
SanyaK	+1
Steppe Partisan	+1
_Listrigon_	+1
Андрей Южный	+1
Ластовка М.О.	+1
beltrain3	+1
ФД20-2109	+1
Rail2589	+1
Антон Савченко	+1
Сергей Анфимов	+1
Лëха47	+1
VladTrains183	+1
trains_pvk	+1
ЭР2-576	+1
LeoEr2T	+1
ZORRO	+1
kirOl	+1
Александр193	+1
Дмитрий Бизяев	+1
George Kh.	+1
ALexeych	+1
ldzgleban	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ТУ2М-244

Дорога приписки:	Латвия, частные перевозчики Частные перевозчики
Депо:	ООО Gulbenes–Alūksnes bānītis
Серия:	ТУ2
Завод-изготовитель:	Калужский машиностроительный завод Калуга
Построен:	1958
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Не работает
Эксплуатация: С завода поступил в депо Таллин-Вяйке Эстонской ж. д. 04.1972 — передан на Рижскую детскую железную дорогу. __.1997 — передан в депо Гулбене Латвийской ж. д. __.2002 — продан ООО "Gulbenes–Alūksnes bānītis". Информация: Силами депо Засулаукс была модифицирована выхлопная система, после чего тепловоз получил обозначение ТУ2М-244.

Комментарии · 11

21.08.2025 16:02 MSK
Ссылка

belzer ·

Акри

Фото: 2

спасибо за фото! давно было интересно в каком она состоянии

+7 / –0

21.08.2025 19:21 MSK
Ссылка

Nikolay Ryzhov ·

Бене

Фото: 845 · Редактор

Пожалуйста. Состояние достаточно печальное, как и у цеха депо.

+4 / –0

22.08.2025 22:10 MSK
Ссылка

Владимир_19

Нет фотографий

C учётом того что у дороги лишних денег нет. Подобное состояние уже не удивляет.

+0 / –0

22.08.2025 22:34 MSK
Ссылка

Nikolay Ryzhov ·

Бене

Фото: 845 · Редактор

А этот цех и не дороги. Некоторое время назад GAB купили его у LDz.

+0 / –0

22.08.2025 22:51 MSK
Ссылка

Владимир_19

Нет фотографий

Цитата (Nikolay Ryzhov, 22.08.2025):
> А этот цех и не дороги. Некоторое время назад GAB купили его у LDz.

Ну даже если и так, видно на содержание всего хозяйства средств нету.

+0 / –0

22.08.2025 23:51 MSK
Ссылка

Zidoff

Нет фотографий

Он как резервный основному служит?

+0 / –0

23.08.2025 03:15 MSK
Ссылка

Ластовка М.О. ·

Железные дороги США

Фото: 498

На протяжении 25 лет наблюдаю его в этом цеху. Так же снимал и в 90-е, нулевые, десятые, двадцатые гг. Поразительная стабильность!

+2 / –0

23.08.2025 13:16 MSK
Ссылка

Nikolay Ryzhov ·

Бене

Фото: 845 · Редактор

Цитата (Владимир_19, 22.08.2025):
> видно на содержание всего хозяйства средств нету
Вся надежда на грамотное использование еврофондов..

Цитата (Zidoff, 22.08.2025):
> Он как резервный основному служит?
Оба ТУ2 отставлены от эксплуатации по истечению срока службы и пробегу.

+0 / –0

23.08.2025 18:46 MSK
Ссылка

Владимир_19

Нет фотографий

Цитата (Nikolay Ryzhov, 23.08.2025):
> Вся надежда на грамотное использование еврофондов..

Наивный, как у нас на сегодня, еврофонды грамотно используются? Думаю всё прекрасно видно.

+0 / –0

24.08.2025 10:32 MSK
Ссылка

Nikolay Ryzhov ·

Бене

Фото: 845 · Редактор

Хотя бывали и положительные прецеденты - см. https://railgallery.ru/photo/102706/, первый вагон за тепловозом построен как раз с привлечением еврофондов.

+1 / –0

24.08.2025 11:43 MSK
Ссылка

Bremze ·

Фото: 324

Приятно видеть свое фото в качестве примера.
Да, действительно. Внутри даже есть таблички данный факт подтверждающие.

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.