В левой половине кадра виден поперечный коридор за первой кабиной, внутрь него открыта левая передняя входная дверь. За дверью – задняя стенка первой кабины. В правой части кадра – боковая часть шкафа первой выпрямительной установки, где стоят аппараты управления. Силовая часть шкафа, диоды и тиристоры – на этом снимке: https://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=617677

Два серых блока – «Кронид-Эл» БР-5, замена старых оригинальных блоков RECKDYN, они управляют тиристорами выпрямителей питания вспомогательных машин (вентиляторов и компрессора). Именно от типа этих блоков зависит – машина «реактивная» (обороты вентиляторов меняются в зависимости от нагрузки тяговых двигателей) или же вентиляторы по старинке сразу воют с полной громкостью.

О тиристорах и фазовом регулировании, на котором построена работа БВК тепловозов начиная с 2ТЭ116 и выпрямителей машин поновее вроде 2ТЭ70 и 2ТЭ25КМ, тяговых преобразователей ЭП1 и 2ЭС5К, вспомогательных выпрямителей ЧС4Т и других агрегатов помельче – в статье «ТЭД-20»: https://dzen.ru/a/Yf9ivVDqTWa7FR-q

Очень интересно, честно я думал там обычные диоды стоят.

У простого ЧС4 обычные диоды, один мост в каждой ВУ на все машины, у тэшки тиристоры, три моста в каждой ВУ – один на компрессор, один на вентилятор ТЭД, один на вентиляторы «штанов» и тр-ра.