Для чего в задней части электровоза сдвижная дверь? Что предполагается насаживать на стержни буферов?

Цитата (Щукин Д., 06.07.2025):
> Для чего в задней части электровоза сдвижная дверь?

Если более углублённо поискать в Сети, то можно получить такой результат:
"...Локомотив оснащен дополнительной кабиной управления с уменьшенным количеством приборов в задней части для маневров на короткие расстояния на станциях (максимально допустимая скорость: 30 км/ч [19 миль/ч])..."

Кроме того, кто-то из пользователей сайта говорил о том, что пространство задней кабины 464-го может быть использовано как дополнительное место для служебных грузов...


Цитата (Щукин Д., 06.07.2025):
> Что предполагается насаживать на стержни буферов?

НЯЗ, то они оставлены с целью:
- предполагаемой работы электровоза с винтовой стяжкой (проще/быстрее вновь смонтировать "тарелки", чем всю конструкцию буфера).
- предполагаемой работы по СМЕ (до 4 единиц (2+2), опять же, там, где используется винтовая стяжка).
- предполагаемого увеличения безопасности машиниста при лобовом столкновении...

Цитата (Щукин Д., 06.07.2025):
> Что предполагается насаживать на стержни буферов?


Цитата (НикНикович, 07.07.2025):
> НЯЗ, то они оставлены с целью:

На более-менее современных электровозах буфера еще выполняют функцию краш-модулей.