Вот чего мне жалко, так это ЭТ4А. Видно на фото два из четырёх тяговых преобразователя. Они были с воздушным охлаждением силовых модулей. Ящики с обоих сторон ГР это для фильтров вент. установок. Ближе к 1-й тележке ящик с "минусовыми" сборками и т.п. На крыше виден "размундиренный" ящик с ЛК. Ближе к тормозным резисторам - БВ.

НЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ!!!!!

Мата не хватает на все это.

Цитата (ttsjsvcf, 19.06.2025):
> Мата не хватает на все это.

На что на это??

Цитата (Алексей Потелещенко, 19.06.2025):
> Вот чего мне жалко, так это ЭТ4А. Видно на фото два из четырёх тяговых преобразователя. Они были с воздушным охлаждением силовых модулей. Ящики с обоих сторон ГР это для фильтров вент. установок. Ближе к 1-й тележке ящик с "минусовыми" сборками и т.п. На крыше виден "размундиренный" ящик с ЛК. Ближе к тормозным резисторам - БВ.

Хотя, везде применяют, водяное охлаждение.

Цитата (Антон1984, 20.06.2025):
> Хотя, везде применяют, водяное охлаждение.

Не везде. Тяговый преобразователь на Иволге 4.0 с воздушным охлаждением.

В чём минусы воздушки?

А какая у него должна была бы быть окраска если бы не пид?
Как у ДТ1?

Вот и настало время их кончины

Цитата (Ипатов С. А., 20.06.2025):
> А какая у него должна была бы быть окраска если бы не пид?

У ЭТ4А никогда не было другой схемы окраски.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.06.2025):
> В чём минусы воздушки?

В том что при жаре, воздушка хуже справляется, у антифриза большая теплоёмкость, лучше тепло отводит, это же очевидно

Цитата (Алексей Потелещенко, 19.06.2025):
> Видно на фото два из четырёх тяговых преобразователя. Они были с воздушным охлаждением силовых модулей. Ящики с обоих сторон ГР это для фильтров вент. установок. Ближе к 1-й тележке ящик с "минусовыми" сборками и т.п. На крыше виден "размундиренный" ящик с ЛК. Ближе к тормозным резисторам - БВ.

Чьего производства тут было электрооборудование?