Неплохо!

Спасибо за фото, едем с поездом 198 Петербург - Москва в режиме СМЕ.

Цитата (лахта, 06.06.2025):
> Неплохо!

Спасибо :)

Цитата (avoid, 06.06.2025):
> Спасибо за фото

Пожалуйста :)

Цитата (avoid, 06.06.2025):
> едем с поездом 198 Петербург - Москва в режиме СМЕ.

Как себя машины ведут? Требуется какое-то дополнительное обучение для работы ЭП2К по СМЕ для бригад?

Изучить новые вкладки на экране МПСУ. И есть некоторые алгоритмы для работы по СМЕ. А так обычный электровоз.

Сергей, понял. Благодарю.

Интересно далее СМЕ на всех будет?

>
> Как себя машины ведут? Требуется какое-то дополнительное обучение для работы ЭП2К по СМЕ для бригад?


Ну как сказать, и хорошо и плохо, куча ошибок связанные с контакторами, автоведение не слушается (приходилось ехать на ручке), а так, 139 из 140 на этот рейс. Сегодня с 62 в Питер возвращаются.
Также будут тех.занятия для бригад по изучению СМЕ.

Расскажите кто знает. ЭП2К по СМЕ сколько и какие вагоны будет возить. Помнится по зиме ЭП2К-501 возил 14 двухэтажных вагонов. А здесь на 2 электровоза 15 одноэтажных вагонов, пассажиропоток сейчас больше чем зимой, или испытывают сейчас именно СМЕ а поезд прицепили какой было ?

Видел сегодня, на Останкино

Цитата (avoid, 06.06.2025):
> Ну как сказать, и хорошо и плохо

Но,я думаю,динамика разгона изменилась в лучшую сторону?

Не совсем, мы специально держали связь с начальником поезда и первыми вагонами, сказали что при торможении прям хорошо потряхивает и при переходе с С на СП. Не категорично, жить можно.

Цитата (BNSF, 07.06.2025):
> Но,я думаю,динамика разгона изменилась в лучшую сторону?

Даже не работав никогда на ЭП2К, могу сказать - точно изменилась в лучшую. Ибо если автоведения не слушается и на ручке ехали - можно гораздо эффективнее разгоняться, как ты хочешь, а не тупить на авторегулировании-автоведении)))

А с С на СП таки да, 2 шестиосные машины штучка мощная, силушка тяги нехилая при переходе - этакий ВЛ15 в пассажирском исполнении) Будет дёргать, но если не критично по реакциям в составе - то и ничего страшного. Думаю, они не сильнее, чем на электричках с СА-3 между вагонами при ускоренном отправлении от платформы.

Буфера на электровозах, правда, может, и не помешали бы.

Да, на ручке мы и ехали, старались комфортно ехать, потому что автоведение нормально не работало, разгонялось и сбрасывалось где попало.

При переходах с СП на П на второй машине КА2 с отключением БВ срабатывало пару раз, пассажиры в первом вагоне свой коньяк разливали. Машинки ещё сырые, но будут настраивать.

Цитата (avoid, 07.06.2025):
> Машинки ещё сырые, но будут настраивать.

Отлично. Поглядеть надо еще, как пара "старых", дооборудованных СМЕТ, себя поведет. КА2? Дифреле? Интересно... И именно на второй машине? Интересно, как в обратную сторону, тоже на второй будет бить, или на той же машине - тогда в ней дело. Может, дифреле на ней само такое. Спасибо.

Старые сегодня должны были уехать. Токи 500 давали и срабатывало КА2 и именно на 507-ой, как они сегодня доехали в Питер не знаю.