В своём посещении Самары для железнодорожной части выделил только один день. Конечно, самые интересные места – там, где есть горы. Этим и был обусловлен маршрут: Царевщина – Волжский – Курумоч – Тольятти – Жигулёвск.

Жигулёвские горы входят в состав национального парка "Самарская Лука". Путь держал к местам туристическим – горам Отважная и Шишка. От крайних домов Жигулёвска на Отважную можно очень удобно и быстро заехать по серпантину, петляющему по склону среди леса. С этим справится любой автомобиль. На вершине касса парка, где нужно внести свой небольшой вклад в сохранение этих прекрасных мест.

Вид со смотровой площадки открывается великолепный! Водохранилище, плотина ГЭС, Тольятти на другом берегу…

Далее от Отважной на соседнюю выступающую вершину - Шишку - ведёт тропа. Полчаса среди деревьев, вид на Жигулёвск, в конце непосредственно на вершинку подъём по камням, как по ступенькам. Если с первой смотровой вид только в одну-две стороны, то отсюда - панорама на все 360°! Также заметил почти полное отсутствие в здешних лесах комаров – на Урале уже закусали бы!

Пришло время показаться поезду – ожидался двухэтажный состав, проследующий плотину. Уже на месте понял, что нахожусь выше своих ожиданий (фото, уже представленных на сайте). И заметил этот новый ракурс в дали... Неожиданностью стала Синара в голове состава из 12 двухэтажных вагонов. Не знаю, норма ли – для себя объяснил это возможно сложным профилем горного участка... Если номер 2ЭС6 я смог рассмотреть при приближении весьма уверенно, то ЭП2К... Вроде бы 423, но это не так точно, поэтому сразу привязывать не стал...

Прекрасно!!!

Хороший улов!

Это две кнопки :3
Лепота)))

Красота!

Спасибо за отзывы!

На вот, и не сообщил о визите! На заднем плане – открытый несколько лет назад путепровод трассы М5 через станцию Жигулёвское море, до этого были одноуровневые пересечения с городскими улицами ниже уровня станции. Был удобный для автостопа в сторону Сызрани светофор...

И грузовые, и пассажирские здесь идут с толкачом (точнее, пассажирские – двойной тягой) из-за сверхтяжёлого подъёма Жигулёвск – Отвага. Раньше ВЛ10 и ЧС7 справлялись с любым пассажирским в одиночку, сейчас же ЭП2К одиночной тягой справляется лишь с 7-вагонным одноэтажным поездом 401 Нжв – Пенза, а 65 Тлт – Мск, 105 Оренбург – СПб и 243/503/519 всё остальное – Анапа – только двойной тягой.

Вид с путепровода М5, место, где недавно свалился 2ЭС6 с грузовым, пост 104 км, плотина и ГЭС в движении – здесь: https://vk.com/video-229948076_456239034

В этот день был не один, а в другой так и не собрался на ЖД.

Цитата (Vivan755, 05.06.2025):
> из-за сверхтяжёлого подъёма Жигулёвск – Отвага
Понятно, значит моё предположение было верным, и увиденное достаточно обыденно. Значит странно, что до сих пор никто не публиковал такой момент.
За информацию и видео спасибо, интересно!

А почему 2ЭС6 в голове поезда? Эп2к сломался?

Цитата (Vivan755, 05.06.2025):
> И грузовые, и пассажирские здесь идут с толкачом (точнее, пассажирские – двойной тягой) из-за сверхтяжёлого подъёма Жигулёвск – Отвага. Раньше ВЛ10 и ЧС7 справлялись с любым пассажирским в одиночку, сейчас же ЭП2К одиночной тягой справляется лишь с 7-вагонным одноэтажным поездом 401 Нжв – Пенза, а 65 Тлт – Мск, 105 Оренбург – СПб и 243/503/519 всё остальное – Анапа – только двойной тягой.

А не легче просто 66тому поезду добавить еще один эп2к и вот тебе двойная тяга будет зато

Цитата (Vivan755, 05.06.2025):
> из-за сверхтяжёлого подъёма Жигулёвск – Отвага

А есть режимка участка? Интересно было бы посмотреть

Цитата (Vladik2001, 05.06.2025):
> А не легче просто 66тому поезду добавить еще один эп2к и вот тебе двойная тяга будет зато

А зачем? Толкач там постоянно "живет". Он до Отваги вытащит, потом обратно на ЖигМоре скатится. Дальше профиль легче. ЭП2К до Москвы один справляется. Нет смысла в двойной тяге.
До прихода ЧС-7, 66-ой до Сызрани тащил ВЛ-10. Там локомотив меняли на ЧС2, который вел поезд до Москвы.

Цитата (Simple White, 06.06.2025):
> А есть режимка участка? Интересно было бы посмотреть

На этот участок нет. Можно посмотреть здесь:

https://ru-ru.topographic-map.com/map-pk...zoom=12

«Тëщин язык» восточнее станции Отвага виден отлично. Оттуда есть и фото, и видео, но будут выложены чуть позже.

Цитата (ТГМщик, 06.06.2025):
> Цитата (Vladik2001, 05.06.2025):
> > А не легче просто 66тому поезду добавить еще один эп2к и вот тебе двойная тяга будет зато
>
> А зачем? Толкач там постоянно "живет". Он до Отваги вытащит, потом обратно на ЖигМоре скатится. Дальше профиль легче. ЭП2К до Москвы один справляется. Нет смысла в двойной тяге.
> До прихода ЧС-7, 66-ой до Сызрани тащил ВЛ-10. Там локомотив меняли на ЧС2, который вел поезд до Москвы.

а кстати почему на жигулевском ходу перестали ездить ЧС7 последний раз я видел чеха в 22 году потом больше не ездили из за чего?

Чтобы не было сложностей с обкаткой бригад и ТО-2. В 2009 году в Самару пошли челябинские ЧС7, на них обкатали бригады, в ТЧР Самара переварили балконы ПТОЛ, стали ходить и московские машины, на них обкатали Рузаевку и Пензу. А сейчас пассажирским электровозом номер один стал ЭП2К, машинисты, обкатанные на ЧС7, уходят (у кого пенсия, кому таксовать выгоднее), новых обучать не смысла – электровоз уходящий, работает в основном на московских плечах, редко-редко проскочит до той же Самары или Пензы. Раньше было лучше – даже когда ходили одни ЧС2 и иногда ВЛ10, то было море разных окрасок, в прошлом десятилетии вообще был зоопарк – ЧС2, ЧС2К, ЧС7, ЭП2К тоже в массе окрасок, а сейчас одни Wall-e в пиде...

И вот залетает такой ЧС7 на КБШ ЖД, попадает на него машинист, в прошлый раз на нём работавший пару лет назад, а на машине вдруг перестаёт держать БВ первой секции. Вентиляторов нет, первой позиции нет, ничего нет. Кто знает паровоз – открывает в тамбуре шкаф, затыкает контактор 479 и едет, кто не знает – обзванивает всех, кого надо, находит несчастный контактор, в пятой попытки его клинит и ловит полчаса задержки.

И убедительная просьба: научиться цитировать. Убирать вторую ступень из многоэтажной цитаты и не давить бездумно цитирование на последнем сообщении. Просто отвечать на него своей фразой.

Цитата (Vivan755, 05.06.2025):
> 105 Оренбург – СПб

105 с Самары обычно вагонов 13-15 уходит