2ТЭ10МК-3395

2ТЭ10МК-3395 · 2ТЭ10МК-3385А · 3ТЭ10М-0140

Россия, Рязанская область, перегон Желобово — Кензино
Russia, Ryazan region, Zhelobovo — Kenzino stretch

Автор: Islam05 ·

Дербент Дата: 24 мая 2025 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 26.05.2025 15:49 MSK
Просмотров — 788

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +63

kapral23	+1
KvS	+1
Fsm	+1
Islam_86	+1
Скопинский железнодорожник	+1
2ЭС6	+1
M.Ivanov	+1
ЭТ2М-068	+1
matvei.verholyak	+1
lumberjack	+1
Андрей Безбородов	+1
Lord_bober	+1
Воздух Свободы	+1
Dmitriy Vasilev	+1
Serg73	+1
Сергей Шляпин	+1
dymon.z	+1
Орлов З.В.	+1
ТеплаКолос	+1
Danandr	+1
andrey92	+1
albo	+1
crazyrussianturist	+1
Vivan755	+1
Кот80к	+1
Иван Раменский	+1
Матвей Разгоняев	+1
echoes97	+1
Mehanik75	+1
MoscowRailfan//	+1
Winston Blue	+1
Leha	+1
trains_pvk	+1
Morgen	+1
2ТЭ10У-0419	+1
AlexandrBS	+1
PraiD	+1
Dimaskalugski	+1
Romanovski_transport_official	+1
Валентин Самосюк	+1
Ruslan_Galeev__	+1
beltrain3	+1
VladTrains183	+1
Tvans	+1
YouSafe	+1
s.gulaev	+1
Dag05	+1
John K.	+1
grigoriystyazhkin	+1
Александр193	+1
Михаил Григоров	+1
Михаил Рязанский	+1
Никита Бурцев	+1
BryanskSever	+1
Айдаров Д	+1
Юрий	+1
Belarus	+1
URAGAN	+1
Юрий Мокряк	+1
Антон Савченко	+1
maximus091182	+1
Shturmanbilli	+1
L.smm34	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	Куйбышевская железная дорога Кбш
Депо:	ТЧЭ-16 Бугульма
Серия:	2ТЭ10М, 3ТЭ10М
Завод-изготовитель:	Ворошиловградский тепловозостроительный завод Ворошиловград
Сетевой №:	16207896/16207904
Построен:	1988
Категория:	Магистральные тепловозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
Примечание:	3385А/3395Б; секция А — не работает
Эксплуатация: С завода поступил в депо Бологовское Октябрьской ЖД __.2000 — передан в депо Петрозаводск 10.2007 — передан в депо Тында __.2012 — передан в депо Комсомольск 03.2016 — передан в депо Уссурийск 12.2021 — передан в депо Комсомольск 07.2022 — передан в депо Бугульма Ремонты: 10.2007 — КРП Уссурийском ЛРЗ с заменой дизелей на 5Д49 и переоборудованием в трёхсекционный локомотив с 3385А 03.2014 — СР Уссурийский ЛРЗ 02.2021 — ТР-3 СЛД-39 Амурское 01.2024 — КР Уссурийский ЛРЗ

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON CORPORATION
Модель камеры:	NIKON D3100
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop Camera Raw 17.2 (Windows)
Время съёмки:	24.05.2025 16:33
Выдержка:	1/800 с
Диафрагменное число:	10
Чувствительность ISO:	400
Фокусное расстояние:	48 мм
Эквивалентное ФР:	72 мм
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Ручной
Показать весь EXIF

Комментарии · 7

27.05.2025 13:57 MSK
Ссылка

Vivan755 ·

Мск

Фото: 427

Ого, сюда ещё попробуй доберись и что-то поймай.

+2 / –0

27.05.2025 16:26 MSK
Ссылка

Mikhalych

Нет фотографий

Заново изобрели 4ТЭ10 в Пензе

+4 / –0

28.05.2025 10:28 MSK
Ссылка

Tavda2.0

Нет фотографий

Чего это вдруг решил в 4 секции запрячь?

+1 / –0

28.05.2025 11:33 MSK
Ссылка

2ТЭ10У-0419 ·

Кбш

Фото: 142

Вес поезда не позволяет в две секции следовать. У обоих тепловозов, по одной голове на рекламации стоят,вот и слепили их таким образом. Две бригады, обычная двойная тяга.

+2 / –0

28.05.2025 14:36 MSK
Ссылка

Vivan755 ·

Мск

Фото: 427

Здесь уже не первый год угольный маршрут под четырьмя секциями.

+4 / –0

04.06.2025 12:18 MSK
Ссылка

Tavda2.0

Нет фотографий

Цитата (2ТЭ10У-0419, 28.05.2025):
> Вес поезда не позволяет в две секции следовать. У обоих тепловозов, по одной голове на рекламации стоят,вот и слепили их таким образом. Две бригады, обычная двойная тяга.

Из-за схем не могут 4 секции в один тепловоз сделать?

+0 / –0

04.06.2025 15:02 MSK
Ссылка

Vivan755 ·

Мск

Фото: 427

Да, цепи на 4 секции не рассчитаны – ламп работы дизеля и сброса нагрузки на четвёртую нет, цепей термометров и манометра на четвёртую нет.

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.