Уставший тепловоз. И такой вопрос тем кто ездит на большом диапозоне номеров, какие КМы лучше ранние или поздние?

300-400 номера наиболее живые..

Понятно, а поздние 500-700? Говорят хлам с завода, возможно ранние были лучше по качеству.

100-е номера меньше болтает и шумоизоляция лучше,но убиты отсутствием обслуживания и культуры слесарей / бригад. Конкретно эта машина мне запомнилась огромным расходом воды и масла + отключено по ТЭДу на каждой секции. Из поздних номеров самые бодрые - 500-е. По 700-м номерам... Попадал один раз на 746 машину. Лично у меня поездка тогда прошла спокойно. Из изменений - максимально убогие сидения и другой компрессор поставили. Однако 746-я машина еще с завода прийти не успела - уже загнулась. Если память не изменяет,то пропала межсекционная связь

Понарассказываешь тоже... Шумоизоляция одинаковая. У 107-й лопнутый ТК, по нему вода уходит уже месяц (привет ремонту). На 700-х наконец-то нормальные кресла поставили, как на первых ушках, а не эти синие говнокресла; компрессора такие же конченые винтовые немецкие, только другой серии. На 746 вчера приехал. Межсекционная связь находится за минуту, как его загнуть можно? Все КМы говно, пора бы уже запомнить.