Какая модернизация может быть?

Какая модернизация у него?

Уже никакая.Сегодня ехала 6307 рейсом.

Долго еще эта помойка будет ходить? И сидеть приятно и местами даже не засранная, но ее постоянные шатания из стороны в сторону делают поездку безумием. Трижды за неделю попал на ней и дважды ее пускали на Узуново+Ожерелье. Это издевательство.

Цитата (Nyanvan, 03.09.2017):
> Долго еще эта помойка будет ходить? И сидеть приятно и местами даже не засранная, но ее постоянные шатания из стороны в сторону делают поездку безумием. Трижды за неделю попал на ней и дважды ее пускали на Узуново+Ожерелье. Это издевательство.

а мне эта тряска понравилась

прошла комиссионный,готовится к передаче в Тулу

Уже в Туле.

Уже на маршруте Тула - Москва(https://pp.userapi.com/c621700/v62170081...D5Pzfs.jpg - фото от Максима Карташова)

Цитата (Дмитрий Михно, 11.04.2018):
> Уже на маршруте Тула - Москва(https://pp.userapi.com/c621700/v62170081...D5Pzfs.jpg - фото от Максима Карташова)

Это, видимо, чтобы люди активнее экспрессами пользовались) В любом случае рад, что она уже не на Павелецком.

И чем обусловлена такая радость?

Типичный цивил. ЁП2гэ или биде4М подавай, разницы тока...

Разница есть, эти диваны, что на фото - самый удобный вариант 3-го класса. ЭД2Т/ЭД4М тож ничего, если не испорчены мУдернизацией

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.04.2018):
> И чем обусловлена такая радость?

Ну как чем?
1. Та самая болтанка из стороны в сторону в ряде вагонов (но вроде не во всех)
2. Зимой половина дверей не закрывается.
3. Летом вентиляция в эти форточки не лучше, чем в самых плохих ЭД4М.
4. Двери из тамбура в салона работают через раз.
5. В моторных рёв редукторов.
6. В безмоторных грохот и вибрация компрессоров.
7. Грохот от сцепок.
8. Дикие толчки при трогании.

Из плюсов:
1. Диваны действительно неплохи, мягкие.
2. Зимой было тепло.
3. Окна герметичны.

Итог: у того, что заменило эти поезда в основном исключены перечисленные недостаки и сохранены плюсы, поэтому и радуюсь. Хотя есть и тревожные звоночки, вагон 11 состава ЭД4М 0426 грохочет и вибрирует компрессором по-старинке. При ремонте что ли вкорячили...

Цитата (Ammendorf, 13.04.2018):
> Типичный цивил. ЁП2гэ или биде4М подавай, разницы тока...

Ну да, бомж-класс не приветствую)

Почему в поле "информация о ПС" не указаны все полностью ремонты и ТО-3, и ТР-1 - то как-то маловато указано :)

По поводу вагона, наверное прочитали комментарии-нытьё от некоторых, считающих убогие салоны "рижанок" верхом комфорта и совершенства и решили, типа, на-те вам, катайтесь! Абы не на ненавистных вами ЭП2Д и ЭД4М :)

Цитата (Чока, 13.04.2018):
> Ну как чем?

ЭД4М не избавлены от указанных недостатков :)

Ездил я в 1157, должен отметить что хоть форточки и узкие, приход из них гораздо лучше чем в любой ЭД4М с номером выше 182, вот хрен его знает чем объяснить реально.

А вибрация компрессора - это хорошо. Компрессор он вообще друг, товарищ и брат. Ибо чем сильнее его колбасит (В идеале вместе с преобразователем) - тем больше тепличных пассажиров разбегаются по соседним вагонам. Меньше народа - больше кислорода. Плюс прицепы как правило лучше топятся зимой.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 13.04.2018):
> ЭД4М не избавлены от указанных недостатков :)

Если брать поздние ЭД4М, то они лишены большинства этих недостатков.
Например:
1. Пока не проявляется.
2. Тут скорее наоборот, бывает, что двери не открываются, но зимой это лучше, чем незакрытые двери. К тому же последней зимой проблем по дверям в ЭД4М стало меньше, а в ЭР2К больше.
3. ЭД4М с неработающим кондиционером почти то же самое, что ЭР2К, но бывает, что кондиционер работает. В ЭР2К понятно, что это невозможно.
4. В ЭД4М недостаток не замечен.
5. В ЭД4М недостаток практически не присутствует. На Павелецком направлении в одном вагоне 433-го поезда ревут редуктора только.
6. Опять же, на Павелецком только в 11-ом вагоне 426-го поезда вкорячили старый компрессор.
7. БСУ не грохочет.
8. ЭД4М с БСУ дёргается ровно 1 раз и то несильно.

Цитата (Ammendorf, 13.04.2018):
> вот хрен его знает чем объяснить реально.

Только вашими фантазиями, по факту в этих ЭР2К летом так же, как в ЭД4М с узкими форточками. Для справки: на Павелецком такие есть: 317, 318, 320, например.

Цитата (Ammendorf, 13.04.2018):
> А вибрация компрессора - это хорошо. Компрессор он вообще друг, товарищ и брат. Ибо чем сильнее его колбасит (В идеале вместе с преобразователем) - тем больше тепличных пассажиров разбегаются по соседним вагонам.

Ну я давно заметил, что для вас, чем хуже условия поездки, тем лучше, поэтому не удивлён))

Да не, просто если выбирать из двух зол - компрессор гораздо приятнее воя редукторов...

Кому как

Уж лучше вой, чем при попытке поспать прислонившись к стене мне будет вибромассаж головы.

Цитата (Сергей Анфимов, 17.04.2018):
> Уж лучше вой, чем при попытке поспать прислонившись к стене мне будет вибромассаж головы.

Ну вот пассажиры и распределились равномерно по вагонам в зависимости от того, кому что меньше не нравится)) Лучше, конечно, когда и воя не слышно, и компрессор не тарахтит.

Это к новым ЭП2Д до первого КР на МЛРЗ :)

Цитата (Анатолий Нагорнов, 18.04.2018):
> Это к новым ЭП2Д до первого КР на МЛРЗ :)

На Павелецком направлении пока ещё держатся большинство ЭД4М 2012-2013 годов выпуска. Случаи рёва редукторов и неродных компрессоров пока редки. Но до чего ж поезда изувечены снаружи...

У нас просто преобладают поезда с винтовыми компрессорами

Уже и на новых винтовве стоят.
Изувечены не только снаружи - внутри кое-как намалёваны в тамбуре уже даже 04**, но это не так страшно как запах...

Это просто там ЭР2Р и старых ЭД4М не особо много было. И ремонтами не занимается депо большими. В какой нибудь Москве-2 не винтовой компрессор на косорылых обычное дело.

А ещё в Рыбном и Пушкино. Наслышан, и вроде в детстве что-то рыбновское мельком видел и слышал когда мимо ехало

Толь, речь не про компрессора от ВЛ-а...

Блин, спутал на ночь глядя...