ТЭП ещё дальше от выходного чем здесь. https://railgallery.ru/photo/232698/ Первый вагон наверное без посадки, вагоны как будто в каком-то окрасе, отсвечивает?

Это маршрутные.

Для того времени обычный состав 677/678. Пару вагонов не влезало на платформу, посадка/высадка на щебенку. Ещё временами запрещали ставить под дебаркадер, чтобы дымом с печей вагонов его не коптили, смог стоял знатный. А запах...

Запах то шикарный, как переведут на электричество - будет только в воспоминаниях

Вокзал не позволяет перевести, для этого нужна глубокая модернизация.

Цитата (Ластовка М.О., 06.05.2025):
А запах...

Это не запах а аромат Витебки)))

Цитата (Ластовка М.О., 06.05.2025):
> Для того времени обычный состав 677/678. Пару вагонов не влезало на платформу, посадка/высадка на щебенку.

На московский тоже длинные помню приезжали/ отправлялись, 1/2 вагона за платформой на щебенке, пассы как ругались типа у меня СВ а тут топать...

Миша, вагоны обычные, зелененые, да. Типичные Луки тех времен, а 123-я какой-то время потом ездила с 51-52

А почему заведомо более длинный поезд не ставили на правый путь или всем пофиг?

Мне кажется с него не выехать на перегон, хотя не уверен. Путь, который прямо передо мной далее ведет на мост, где тепловозы стояли, а вот как он дальше выходит и есть ли съезд. А если ставить так, что бы отправлять по съезду - то съезд перекроется и соседний путь, где на фото и стоит поезд

АП нашел какую-то схему, не исключаю, что старая, но вроде бы в тупик ведет путь.

Ну если и ведёт в тупик, то это если на левом пути такой же длинный, а так вроде всего лишь поменять местами поезда на фото.

я думаю из-за расположения сигналов правый путь по условной длине короче все же.


Плюс, там все же низкий перрон, может и из-за этого. Поезд битком, едут и пожилые то же по дачам и деревням.

А, ну и если тупик, тепловоз же, как и вагоны, съедут ещё до края платформы, но ведь зачем-то она длинная.

Если ехать по съезду, то смысл в длине платформы теряется, а если вопрос в том, зачем ее изначально такой сделали, делали под Тальго, и может быть планировалось потом переустройство и стрелок, съездов и сигналов и была бы возможность отправляться от края платформы.

Максим думаю эту историю знает подробнее

Вдруг интересно , правый путь это 2й 469 метров, а главный герой стоит на пути №4 длинной 491 метров.

Схемка есть? глянь, куда второй ведет если не по съезду а прямо, в тупик?

Алексея Лакомова надо в студию) Хорошо знает, ногами много прошел

Цитата (Muller, 06.05.2025):
> Схемка есть? глянь, куда второй ведет если не по съезду а прямо, в тупик?

Посмотрел по яндекс картам (там четко видно на сей день снимки). Тупика там нет (не знаю/не помню как раньше было) но там можно спокойно выехать на главные пути через ВЧД. Второй этот путь, сходится по стрелке перед мостом на Боровой улице. А вот на главные (после обводного) там не как не съехать будет (при таком длинном составе)
https://yandex.ru/maps/2/saint-petersbur...ew&z=17

Точно, тогда не знаю, консерватизм ДСП и тех процесса станции мб, либо условия таки, в те времена тепловозов много на вокзале стояло, расставляли везде и на мосту и вроде бы за мостом в том числе. Не разъехатся было по другому

Это ж на этом пути ТЭПы запаркованы? https://railgallery.ru/photo/15484/

Цитата (Muller, 06.05.2025):
> Схемка есть? глянь, куда второй ведет если не по съезду а прямо, в тупик?
>
> Алексея Лакомова надо в студию) Хорошо знает, ногами много прошел

схема на 2008 год

https://disk.yandex.ru/i/RSHDFIy3DkhVpA

https://disk.yandex.ru/i/1SNUkK7TwHAdFg

только щас обратил внимание что Боровая это 6/7я платформы станции СПб Витебский)

Цитата (Михаил Иванов, 06.05.2025):
> Это ж на этом пути ТЭПы запаркованы? https://railgallery.ru/photo/15484/

Да, продолжение этого перонного

Цитата (Михаил Иванов, 06.05.2025):
> Это ж на этом пути ТЭПы запаркованы? https://railgallery.ru/photo/15484/

Да, на продолжении станционного №2 - https://disk.yandex.ru/a/59OmCdTA3Vades/...946f86a (см. др. фото альбома - видны?).

В 1990-х гг. "тусовки" тепловозов ещё не было - уже в 2000-е стало, когда неудобно стало туда-сюда на Варшавку гонять, да и обслуживали тогда г.о. ТЧ-31, которые уезжали в ТЧ-9.

Про пути, стрелки, вкл. демонтированную - видную на переднем плане (переделана в сбрасывающую - СО №18) https://railgallery.ru/photo/269074/