Если бы не крышевое оборудование, то идентичны были бы переменник и постоянник

И подвагонка тоже )

Я пишу про конкретное фото, подвагонку тут не видно

Интересно сообщение, которым машины прибыли и отправятся. Я был во Львове последний раз в 2012-ом году, и никакие стыковки электропоездов тока постоянного и переменного по главному вокзалу не производились. Из постоянников на главный вокзал заезжали лишь экспрессы Львов - Мукачево - Чоп - Ужгород. Но в них проезд был по билетам дальнего следования, и у них стыковки с электричками Ровенского и Тернопольского направления не было. Вот, выписка из расписания 2012-го года по главному вокзалу:
1. Отправлялся постоянник экспрессом № 807 Львов-Главный (07:01) - Мукачево (11:44), а после прибывал переменник поездом 6014 Золочев (05:42) - Львов-главный (07:14). А следом прибывал ещё один переменник поездом 6091 Здолбунов (03:30) - Львов-Главный (07:39).
2. Прибывал постояннотоковый экспресс № 830 Ужгород (04:35) - Львов-Главный (10:40), состав осаживался в депо. Поездом 6037 Тернополь (08:34) - Львов-Главный (11:54) прибывал переменнотоковый состав под отправление поездом 6040 Львов-Главный (13:08) - Тернополь (15:59).
3. Переменнотоковый состав прибывал поездом 6093 Здолбунов (09:00) - Львов-Главный (13:20) под отправление по обороту поездом 6094 Львов-Главный (13:43) - Ровно (18:00). Постояннотоковый состав под отправление экспрессом № 829 Львов-Главный (16:05) - Ужгород (22:05) выдавался из депо за 40 минут до отправления поезда. Сразу после отправления экспресса № 829 прибывал переменнотоковый состав поездом № 6041 Тернополь (13:15) - Львов-Главный (16:10) по обороту под поезд 6044 Львов-Главный (16:23) - Тернополь (19:22). Следом прибывал ещё один переменнотоковый состав экспрессом № 805 Ровно (13:40) - Львов-Главный (16:20) по обороту под экспресс № 806 Львов-Главный (16:57) - Ровно (19:31).
Как видно, постоянники с переменниками в то время на главном вокзале НИКОГДА не встречались. И даже прослеживалось некое издевательство над пассажирами, что ли. Вот, в первом случае почему бы Мукачевскому экспрессу № 807 отправление не сместить на полчаса позднее, чтобы обеспечить пересадку пассажиров на него с прибывающей Золочевской электрички № 6014? Во втором случае Ужгородский экспресс № 830 прибыл, а, чтобы следовать дальше, ожидание почти два с половиной часа. И в третьем случае - тоже жесть: Ужгородский экспресс № 829 отправлялся ВСЕГО ЗА ПЯТЬ МИНУТ до прибытия Тернопольской электрички № 6041 и за 15 минут до прибытия Ровенского экспресса № 805. Ну не издевательство ли?
Весь постояннотоковый пригород базировался на пригородном вокзале. И получалось, что, чтобы по пригородным билетам приехать со стороны станции Красное и отправиться дальше в направлениях на Стрый, Мукачево и Мостиску, надо было с главного вокзала выходить в город, и идти на вокзал пригородный. Поэтому, в данном случае для меня открытие, что ППК повернулась к своим пассажирам лицом.

Интересный на них кондер поставили

Классное фото)
Мне интересно, как обстоят дела со сьемкой на возалах Украины? К примеру нужно ли разрешение для фотосьемки или всем безразлично ?

Цитата (KotZz, 23.09.2025):
> как обстоят дела со сьемкой на возалах Украины?

Зависит есть отсрочка или бронь. Если нет, фотосьемка
дело второстепенное и пакуют как скот на улицах.

Ну вот зачем так... Вот император Xvost, не очень вот, а вот один товарищ из Полтавы, который нам совсем не товарищ, совсем себя хорошо чувствует

В общем на деле обычный мовный комментатор.

Два вагона 50305 и 50308 после прохождения КР на КЭВРЗ остались в Фастове для эксплуатации, их не возвращали в Здолбунов, а с 01.09.2025 были переданные на баланс депо и работают в составах городской электрички Kyiv City Express.
Ремонт электропоезд прошел 05.2024 г. в восемь вагонов (без секции 07-10):
01-02-03-04-06-05-08-09.
Остальные 6 вагонов в РПЧ-3 Здолбунове после ремонта (01-02-03-04-06-09).