ЭГЭ2Тв-014

Россия, Московская область, перегон Быково — Люберцы-I
Russia, Moscow region, Bykovo — Lyubertsy-I stretch

Поезд № 7299/7300 Ипподром — Крюково

Autor: Андрей Безбородов ·

Пост-Дичня Datum: 9 travnja 2025

Podaci o fotografiji

Objavljeno 26.04.2025 17:49 MSK
Broj pregleda — 348

Detaljni podaci

Ocjenjivanje fotografije

Ocjena: +41

Иван Повалуев	+1
_rizix_1236	+1
Northern Spirit	+1
Serg73	+1
DMITRY_7054	+1
Transport_moscow	+1
AVM 32	+1
Fedor4ik	+1
Рыбак из Саратова	+1
Lag	+1
Алексей Кузенков	+1
Ruslan_galeev__	+1
Soldatov_Ilya	+1
w0ri	+1
Mr. Ndong	+1
Zhekatrack	+1
TrainLover_550	+1
Darth Maul	+1
xxil	+1
ЭТ2М-068	+1
Germany_s	+1
AlexandrBS	+1
Павел Коршунов	+1
Щукин Д.	+1
Dmitriy51	+1
Шаэнн	+1
Антон Докучаев	+1
er2r_7015	+1
Seva_yTo4kA	+1
Gvardia	+1
Сергей Шляпин	+1
VladTrains183	+1
Александр193	+1
m_marix	+1
Батон	+1
crazyrussianturist	+1
dmitry_m	+1
dm_admiral	+1
s.gulaev	+1
Михаил Рязанский	+1
Krovnick	+1

Poveznice na fotografiju

Izravna poveznica na stranicu:

Poveznica za objavu na forumu:

ЭГЭ2Тв-014

Željeznički prijevoznik:	Moskovska željeznica Msk
Depo:	Moscow Metropolitan SUE
Serija vozila:	EGE2Tv "Ivolga"
Graditelj:	Tver railcar plant Tver
Podserija vozila:	62-4556
Godina proizvodnje:	15.09.2023
Vrsta vozila:	Electric Suburban
Trenutno stanje:	U službi
Napomena:	Эксплуатация АО "Центральная ППК"
Построен в 11-вагонной составности Эксплуатация: С завода поступил в собственность ГУП «Московский Метрополитен» (аренда АО «Центральная ППК») Вагоны и сетевые коды: 01 — 13931795 02 — 13281753 03 — 13523873 06 — 13281712 07 — 13523840 08 — 13281720 09 — 13931803 10 — 13281738 11 — 13523857 12 — 13281746 13 — 13523865

Postavke snimanja

Make/Manufacturer:	NIKON CORPORATION
Model:	NIKON D7000
Software or Firmware:	Adobe Photoshop Lightroom Classic 9.2 (Windows)
Artist Name:	E_D_2_T
Copyright Information:	Andrey Bezborodov
Date and Time:	09.04.2025 13:01
Exposure Time:	1/500 sec
Aperture Value:	7.1
ISO Speed:	200
Focal Length:	31 mm
Equivalent Focal Length:	46 mm
Flash:	Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Metering Mode:	Pattern
Shooting Mode:	Manual
Prikaži proširene EXIF podatke

Komentari · 4

26.04.2025 22:11 MSK
Citiraj označeno

RZD123

Nema objavljenih fotografija

А зачем используют двойные номера, почему нельзя использовать одиночные?

+3 / –0

26.04.2025 22:27 MSK
Citiraj označeno

Marat Elektrichka ·

Пресня

Broj objavljenih fotografija: 125 · Izvršni urednik

Потому что нумерация меняется при переходе из МСК на ОКТ

+5 / –0

26.04.2025 23:11 MSK
Citiraj označeno

Serg23

Nema objavljenih fotografija

Цитата (RZD123, 26.04.2025):
> А зачем используют двойные номера, почему нельзя использовать одиночные?

Нечетные номера: направление с С на Ю и с В на З. Это по классике.
Четные, соответственно, обратно.

Если поезд меняет в пути направление, в точке смены меняется и номер.

Если ехал нечетным номером, добавляется 1 (допустим, ехал поезд N1, будет N2).

С четного на нечетный - вычитается 1. (был 6, стал 5).

Нумерация может и несколько раз в пути меняться. Т.к. номер поезда всё время меняется по одним и тем же правилам - если меняется, возможных номеров будет только 2.

+3 / –0

26.04.2025 23:17 MSK
Citiraj označeno

RZD123

Nema objavljenih fotografija

Цитата (Serg23, 26.04.2025):
> Цитата (RZD123, 26.04.2025):
> > А зачем используют двойные номера, почему нельзя использовать одиночные?
>
> Нечетные номера: направление с С на Ю и с В на З. Это по классике.
> Четные, соответственно, обратно.
>
> Если поезд меняет в пути направление, в точке смены меняется и номер.
>
> Если ехал нечетным номером, добавляется 1 (допустим, ехал поезд N1, будет N2).
>
> С четного на нечетный - вычитается 1. (был 6, стал 5).
>
> Нумерация может и несколько раз в пути меняться. Т.к. номер поезда всё время меняется по одним и тем же правилам - если меняется, возможных номеров будет только 2.

Спасибо за информацию

+3 / –0

Vaš komentar

Trenutno nisteprijavljeni na stranicu.
Samo registrirani korisnici mogu komentirati fotografije.