ET42-025

Польша, Силезское воеводство, станция Катовице
Poland, Silesian Voivodeship, Katowice station
Polska, Województwo Śląskie, stacja Katowice

Фото — M. Lohneisen

Прислал Bahnbilder von W. and H. Brutzer ·

DDR Дата: 3 октября 2005 г.

Информация о фотографии

Лицензия: BY-NC

Опубликовано 15.04.2025 23:19 MSK
Просмотров — 583

Подробная информация

Добавили в избранное: 1

Показать имена

Оценка

Рейтинг: +32

InDustReal	+1
stslay	+1
sergasl	+1
Tiranozavrrex	+1
_FaNs_97_	+1
Dmitriy Aniko	+1
zew1045	+1
Romanovski_transport_official	+1
Николай67	+1
slesarppr	+1
Vasiljev Sergei	+1
Антон Савченко	+1
Айдаров Д	+1
Кириллка	+1
unover	+1
iva-savickii	+1
vg1896	+1
KvS	+1
Dalnoboishik	+1
kirOl	+1
А. Тимохин	+1
Павел В. Кашин	+1
ВЛ10У	+1
dm_admiral	+1
Дмитрий Бизяев	+1
Prototype877	+1
КЖД TRAINS	+1
fantomas.exe	+1
trains_pvk	+1
Northern Spirit	+1
Danandr	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

Дорога приписки:	PKP Cargo PKPC
Депо:	Łódź
Серия:	ET42
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Заводской тип:	112E
Заводской №:	025
Построен:	1980
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Выведен из эксплуатации / ожидание исключения
Эксплуатация: ⋆ PKP Polskie Koleje Państwowe 10.01.1981 — MD Karsznice 01.02.1992 — MT Karsznice 01.04.1999 — MZ Karsznice 01.09.1999 — Zakład Taboru w Łodzi ⋆ PKP Cargo S.A. 01.10.2001 — Zakład Taboru w Łodzi 01.01.2009 — Centralny Zakład Spółki w Łodzi 04.11.2011 — Śląski Zakład Spółki w Tarnowskich Górach 01.03.2015–11.07.2017 — PKP Cargo S.A.- Centrala 27.12.2023 — последний день эксплуатации Секции и сетевые коды (UIC/EVN): A – 91 51 3 160 067-7 PL-PKPC B – 91 51 3 160 068-5 PL-PKPC

Параметры съёмки

Программное обеспечение:	Adobe Photoshop 23.5 (Windows)
Показать весь EXIF

Комментарии · 3

16.04.2025 00:23 MSK
Ссылка

Serg23

Нет фотографий

Интересно. ЕТ42 - практически аналог ВЛ10, даже мощность продолжительного режима совпадает с ВЛ10 первых выпусков. Неужели PKP хватало одного полоза на токоприемник при одиночном контактном проводе? Или они на двух "рогах" ездят? (Насколько вижу, пантограф что-то типа ДЖ-5К, с двутавровыми рычагами в нижних рамах).

+5 / –0

16.04.2025 07:47 MSK
Ссылка

Павел В. Кашин ·

Дорохово

Фото: 599

Цитата (Serg23, 16.04.2025):
> при одиночном контактном проводе?
Насколько я помню из поездок в начале 1990-х - на магистральных путях у них всё-таки двойной провод натянут. https://railgallery.ru/photo/269791/ Как и у нас.

+1 / –0

16.04.2025 12:06 MSK
Ссылка

Карлсон

Нет фотографий

Цитата (Serg23, 16.04.2025):
> ... Неужели PKP хватало одного полоза на токоприемник при одиночном контактном проводе? Или они на двух "рогах" ездят?

Посмотрел другие фото машин этой серии - там двухполозные лыжи просматриваются

+1 / –0

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.