Ух ты, как все серьёзно организовано здесь)

По цехам и депо не ходили? Интеесно, какие там сейчас тепловозы стоят, а то давно не видно одного тепловоза, ТУ8МБ-0180 интересно, какая его а и где он сейчас

На предприятии действительно очень прилично: КПП с современными турникетами, здания отремонтированы, в цехах чисто, опасные зоны размечены, кругом инструкции по ТБ и всё такое.
Насколько всё это экономически оправдано - для меня загадка, но факт остаётся фактом, выглядит красиво. С российскими УЖД не сравнить.
При этом проблемы с кадрами все равно есть: ищут и не могут найти моториста и токаря (станки чистые, но старые). Говорят, проблема в близости Минска - проще уехать в столицу и работать там.

Ходили только по зданию депо, торфобрикетный завод не смотрели по техническим причинам.

В депо ТУ6А-2119, ЭСУ2А-493, ЭСУМБ1-3658. Фото есть, пройдут или нет - скоро узнаем :)
ТУ8МБ-0180 так же в депо, целый, но пыльный. Фото не проходное - могу выложить по ссылке здесь или прислать куда-нибудь (за этим пишите в личку).

Из интересного - на территории есть также некогда бывший красным УПС с надписью "На Берлин". У меня снимка нет, но другие участники поездки выкладывали в телеграме - могу найти, если нужно для опознания.

Цитата (2 Too, 09.04.2025):
> всё это экономически оправдано - для меня загадка,

Есть такое понятие в экономике - совокупный экономический эффект. В России, к сожалению, с применением этого критерия плохо. Конечно стало получше за последние 10 лет, но есть к чему стремиться.
Если люди работают, то они заняты на местах, не бухают от скуки, не воруют, меньше болеют, меньше уголовщины, соответственно меньше нагрузка на МВД, Минздрав. Они не едут перегружать Минск. Даже если вдруг предприятие работает в минус, в чём я сомневаюсь, то совокупно по району идёт плюс.