Хорошо! Можно отслеживать прогресс – https://trainpix.org/photo/245091/

Можно и с мачты пофоткать. Пока столбосятины нет.

А зачем сбрасывающая стрелка на перегоне?

Это не сбрасывающая, забыл как называется вид, который что-то там во имя терморегуляции ставится дабы путь не повело

Уравнительный прибор. Компенсирует - удлинение/укорочение рельсовых плетей на подходах к стрелкам.

Цитата (Анатолий Нагорнов, 20.04.2020):
> Хорошо! Можно отслеживать прогресс – https://trainpix.org/photo/245091/

Ну на том фото мало что видно, станция в другую сторону. Хотя с локомотивом действительно, совпадение. Вот это нагляднее — почти с того же места: https://trainpix.org/photo/245158/

Прошёл ровно год, но прогресс небольшой. Можно было всё это и за месяц не особо спеша сделать, было бы желание.

Цитата (_ЯР, 20.04.2020):
> Уравнительный прибор. Компенсирует - удлинение/укорочение рельсовых плетей на подходах к стрелкам.

на больших мостах такие тоже имеются.

Чтото упустил, электрофицировать там собираются? И докуда?

До Воркуты)))

Если электрифицировать то на постоянке.

Цитата (Антон 1984, 21.04.2020):
> Если электрифицировать то на постоянке.>

Электрифицировать почти 500 км от Будогощи до Савелово на постоянке вместо переменки - в наше время слишком большая роскошь.

Цитата (Александр Конов, 20.04.2020):
> Прошёл ровно год, но прогресс небольшой. Можно было всё это и за месяц не особо спеша сделать, было бы желание.>

Дык, наверно, "уптимизаторы" подсуетились - нашли, где "лишние" средствы (со сметной стоимости строительства разъезда) "освоить". А за бесплатно такие серъезные объекты строить быстро пока еще не научились. Как минимум, надо раб. силе зарплату регулярно "отстегивать" и необходимые строительные материалы с оборудованием закупать - все это не считая расходов на топливо и электроэнергию, аренду или амортизацию техники, налогов, отчислений и прочей "лабуды". Ну, и сейчас не война, когда за месяц не только разъезд (и не один), а целый участок железной дороги - правда, по облегченным ТУ - могли построить. В данном случае понятно, что есть утвержденный проект СМР по строительству этого разъезда и типовые технологические процессы работ, которые предусматривают определенную последовательность и сроки их выполнения. Поэтому за месяц такой объект просто "не поднять" до сдачи в постоянную эксплуатацию без угрозы безопасности движения поездов (с учетом современных требований).

Цитата (SHOMAS4416, 20.04.2020):

>
> на больших мостах такие тоже имеются.

..конструкция изначально для этого и была.
на фото моста нет.

Немного упустил, а с чем связано строительство на данной малодеятельной линии разъезда. Планируют увеличить грузопоток?

Цитата (Pixtrain, 21.04.2020):
> Немного упустил, а с чем связано строительство на данной малодеятельной линии разъезда. Планируют увеличить грузопоток?

Так почему она малодеятельная? Не потому ли, что на ней для интенсивного движения разъездов не хватает? На самом деле по всей линии от Будугощи до Савёлова это далеко не единственный строящийся разъезд, их разом штук 6 строят. Этот просто ближайший к Москве, потому и освещён лучше.

Да, хотят увеличить пропускную способность, а также составность поездов, для этого существующие станции "удлиняют".

СЦБ на АБ не собираются менять? Тоже помогло бы с пропускной...

Ехал на пригородке Сонково - Савёлово прошлым летом, разговорился с дядькой железнодорожником, вот не помню, спрашивал ли я у него про блокировку, он рассказывал как раз про всю эту деятельность на линии, разглядывали с ним Золотково (я смотрю, на ЯР обозначается как ОП, а там тоже работы велись), он говорил, на сколько метров увеличилась длина путей по станции/ разъезду (то ли как раз про Золотково речь шла, то ли про Мюд). По Кесовой Горе работ особо видно не было...

Электрификации пока не будет.
Для малодеятельных специалистов - здесь с 2013 года заложено 6-7 пар грузовых поездов, добрый вечер господа.

Строят больше 6 разъездов + реконструкции двух станций (Савелово, Хвойная). Туда же капитальный ремонт пути на Мологском отрезке почти везде.

Цитата (EmPeR1oR, 21.04.2020):
> Для малодеятельных специалистов - здесь с 2013 года заложено 6-7 пар грузовых поездов, добрый вечер господа

До 8 пар - малодеятельный участок.

Цитата (Pifon, 21.04.2020):
> Цитата (EmPeR1oR, 21.04.2020):
> > Для малодеятельных специалистов - здесь с 2013 года заложено 6-7 пар грузовых поездов, добрый вечер господа
>
> До 8 пар - малодеятельный участок.

Не более 8 пар пассажирских/грузовых. Честно не знаю, пригородные входят в этот перечень или нет, если да, то по участку как минимум 9 пар, в некоторые дни более.

Хорошая фотопара.

Цитата (Pixtrain, 21.04.2020):
> Немного упустил, а с чем связано строительство на данной малодеятельной линии разъезда.>
Цитата (Чока, 21.04.2020):
> Так почему она малодеятельная? Не потому ли, что на ней для интенсивного движения разъездов не хватает?>
Цитата (EmPeR1oR, 21.04.2020):
> Для малодеятельных специалистов - здесь с 2013 года заложено 6-7 пар грузовых поездов>
Цитата (Pifon, 21.04.2020):
> До 8 пар - малодеятельный участок.>
Цитата (EmPeR1oR, 21.04.2020):
> Не более 8 пар пассажирских/грузовых.>

Термин "малодеятельный участок" с отменой ПТЭ железных дорог Российской Федерации МПС РФ (ЦРБ-756, утв. 26.05.2000 г.) в настоящее время на железных дорогах РФ не применяется. Вместо него в действующих ПТЭ железных дорог Российской Федерации (утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286) введено основное понятие "малоинтенсивные линии (участки) - железнодорожные пути общего пользования с невысокой грузонапряженностью и низкой эффективностью работы, критерии отнесения к которым утверждаются Правительством Российской Федерации (ст.2 Федерального закона от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации". Как и в прежних ПТЭ МПС РФ, определяющим критерием для малоинтенсивных линий (участков) является интенсивность движения поездов (не более 8 пар грузовых и пассажирских поездов в сумме за сутки), а также их грузонапряженность (не более 5 млн. ткм-брутто/км). С учетом стратегического значения направления Дмитров-Савелово-Сонково-Будогощь-Мга и большого его потенциала для обеспечения растущих транзитных грузопотоков с учетом идущей реконструкции Савело-Мологский ход однозначно нельзя отнести к малоинтенсивным (малодеятельным) линиям.

При поиске в интернете сразу же показывается распоряжение 3048р, и термин там применяется, именно, малодеятельный участок.

Продолжаю. ...(для которых основной нормативный документ отрасли - ПТЭ - пустая бумажка). Только и всего!

Цитата (Pifon, 22.04.2020):
> При поиске в интернете сразу же показывается распоряжение 3048р, и термин там применяется, именно, малодеятельный участок.>

Ну и что? Распоряжение 3048р в очередной раз показывает, что в центральном аппарате ОАО "РЖД" все меньше железнодорожников-профессионалов и все больше "иффиктивных манагеров" (для которы

Ну Вы же утверждаете, что термин не применяется, а он еще как применяется. А кто там - манагеры или еще кто, это совсем другой разговор. Буквоед из Вас не очень.

Цитата (Pifon, 22.04.2020):
> Ну Вы же утверждаете, что термин не применяется, а он еще как применяется. А кто там - манагеры или еще кто, это совсем другой разговор. Буквоед из Вас не очень.

Я как раз привел Вам доказательство, что ЦА ОАО "РЖД" и железные дороги - не есть одно и то же. "Иффиктивные манагеры" из верхов живут в параллельной реальности, мало связанной с повседневной деятельностью железных дорог, раз издают такие документы. И, в отличие от Вас, считаю приоритетными нормативные документы, против которых очередные "указюльки" "манагеров" - ноль без палочки. На заборах тоже много чего "применяют". А про буквоедство - это Вы в российском (самом гуманном в мире!) суде расскажите. В котором руководствуются законами и подзаконными актами (к которым ПТЭ как раз и относится), а Вашу "указявку" судья и прокурор в причастном случае посоветуют повесить в одном месте на гвоздик.