В 1992 году передан из Украины в Россию (Ю-В, Старый Оскол).
Октябрь 1996 передан в ТЧ Великие Луки ( находился на б.з. Нск, потом б.з. Дно) В работу не вводился.
С августа 2000-го года ТЧ СПб-Варшавский (в работе был 2 месяца 06-07.2002 года), далее нерабочий, б.з. Зеленогорск, позже б.з. Дно. Разрезан в депо Дно в начале 2012 года.
От постройки общий пробег 593,5 тыс.км.

Cпасибо за фото!
Надпись на кузове "Старый Оскол" ?

Цитата (Desire, 03.10.2013):
> Cпасибо за фото!
> Надпись на кузове "Старый Оскол" ?

Пожалуйста.
Да, на тепловозе написано "Старый Оскол".

Почему же я буду против? Пожалуйста!
Вот так что-то, с миру по нитке и проясняется по машине...

История у 0283 совсем другая!
А 0173 чем-то напоминает всю ту партию (0153,0173,0175,0181). Только одним повезло меньше, а другим больше...

Сами резисторы были, а вот блоки диагностики и настройки разворованы, силовые кабели к резисторам отсутствовали, шин тоже не было, КП7 без губок. Обычное состояние для передаваемых машин...
То, что отдавали хлам - это факт известный. Все так поступали (та же Пблт. когда делилась - Латвия себе все забрало, а в Литву и Клг все Г спихнула).
Передачи в 91-93 годах вообще интересны, почему Прокуратура этим не занималась?

Есть в Москве человек (не буду называть Ф.И.О.), который по ТЭПам в свое время собрал и отснял ГОРАЗДО больше нашего (всех вместе взятых), его архив воистину бесценен. Только от ЖД он давно отошел и на контакт по этому поводу не идет (хотя обещает)... Много в свое время виделись, переписывались, обменивались фотокарточками. По УЗ он тоже много снимал (в отличном качестве) все первые годы эксплуатации ТЭП70.

Цитата (Дима_Чех, 03.10.2013):
> Эх... мне бы на него выйти

Не надо, я сам! =)
Мы общаемся, но только по другим "темам". ТЭПы для нас обоих - это Святое. Только для него это бывшее увлечение, а для меня вся жизнь и работа...

Разумеется.

хорошая информация, ценная сказал бы. Если конечно есть такие данные как месяц и год выпуска и заводской номер:)

Цитата (Дима_Чех, 03.10.2013):
> Кстати, а в сентябре 1997 года тепловоз 0173 не проходил ли КР?

Проходил. Только лучше бы не проходил вообще... От КР ему не похорошело. На сколько помню, в России ему ставили несколько дизелей (ДГУ), но все через несколько дней рассыпались изнутри (сжирало подшипники, а потом и шестерни-привода). Так было на нескольких дизелях, поставленных в разных местах. Как устанавливали эти ДГУ (силой наверное) - большой вопрос. Но такое ощущение, что когда-то на Украине его уронили с домкратов и пошел перекос кузова/рамы. Тут уж никакой антивибратор и подушки не помогали =)


Цитата (Дима_Чех, 03.10.2013):
> Так пришли

Имею в бумажном виде, так что не пришлю. Даты, зав.номера и депо приписки. Думаю, заманчиво =)

Цитата (Ластовка М.О., 03.10.2013):
> Имею в бумажном виде,
Жаль конечно, но не пришлёте не из-за преграды носителя информации - существует фотоаппарат и сканер как варианты. Информация ценная и храните как её как зеницу ока. Логично.

Навряд ли это было с завода, поскольку первые 2 года он был без остановки в пути и накатал 99% своего жизненного пробега. Соответственно и спихнули его по скрытой неисправности. А далее и передавали из депо в депо не вводя в работу. На Варшаве были сильные специалисты и смогли его запустить, но я на нем даже ни разу не успел проехать. Только таскал с базы на базу...

Цитата (Дима_Чех, 03.10.2013):
> Хотя визуально, когда стоял у цеха видать показалось что левая сторона тепловоза

На фото именно левая сторона тепловоза, но визуально она не отличается от правой или от других машин. Так же не было больших видимых повреждений от эксплуатации. Но ощущение, что он "винтом" у меня тоже имеется, а доказательств происшествия с ним нет...

Цитата (supermax, 03.10.2013):
> Жаль конечно, но не пришлёте не из-за преграды носителя информации...

Спрашивайте, если что по конкретным машинам. Чем смогу-помогу (если что будет под рукой). Стараюсь уберечь все собранные Ж.Д. материалы (их довольно много, от ч.б. и тех.паспортов, до табличек и литературы).

Цитата (Дима_Чех, 03.10.2013):
> отдали одни "дрышли"

Совершенно верно! Только одно "но": 0086 с Коломны Ленинград-Варшавская машина.


Цитата (Дима_Чех, 03.10.2013):
> Наверное и произошло с ним что-то как раз перед отправкой в запас

Скорее всего по этой причине в запас он и пошел, с последующей передачей. Осталось только узнать эту самую злополучную причину...

Добрый вечер, очень интересно судьба байконурских ТЭП70. И вообще их фотографировал кто нибудь.

Цитата (МИХАЛЫЧЬ, 03.10.2013):
> Добрый вечер, очень интересно судьба байконурских ТЭП70. И вообще их фотографировал кто нибудь.

Фото с Байконура имеются в моем архиве. Лично знаю человека, кто фотографировал (чуть выше я о нем писал)).


Цитата (Дима_Чех, 03.10.2013):
> Ошибся, бывает

Такие машины надо знать с родословной - в лицо =)

Отличительной особенностью ТЭП70-0086 в начале 90-х была обкатка нового диз.масла М16ЦС. С ним она работала не один год!

Вы не знаете по какой причине их списали, фото их можно увидеть?

На счет списания (как впрочем и слухов о продаже казахам) сведений не имею. С чего Вы взяли, что они списаны??? Из 4-х машин в работе находилось 2, остальные были донорами для рабочих.

Нет я в этом не уверен, поэтому и спрашиваю.

Цитата (Ластовка М.О., 03.10.2013):
> Но такое ощущение, что когда-то на Украине его уронили с домкратов и пошел перекос кузова/рамы.

Ну всякое же бывало, сам знаешь. 0557 в Смоленске тоже с новья случайно уронили в круг. На восстановление катали в Оршу (Названный объем у меня вызывает сомнения).