Красавчик!

Не многовато ли на Аврору? Или это теперь будет такой новый стиль?

По-моему он был выставлен на Авито)

Цитата (Андрей Безбородов, 18.03.2025):
> Не многовато ли на Аврору? Или это теперь будет такой новый стиль?

Третья пара Авроры скоро будет в графике. И Ярославль готовит ЭП2К по СМЕ к лету (178, 183, 184, 190).

А почему Ярославль, а не Коломна?

Цитата (Marat Elektrichka, 18.03.2025):
> https://static.wikia.nocookie.net/nu-pog...efix=ru

А причем здесь Заяц-каратист?

А на фотографию, к которой он был скинут, посмотреть?

А где шины/кабели управления СМЕ? Или по связи дистанционно будут синхронно рулить?

Интересно как будет на нем смотреться пид

Цитата (Smavs, 18.03.2025):
> А где шины/кабели

А вы только это заметили?

А на переменке могут такие делать вместо этого ЭП1М?

Такие на переменке и даром не нужны. Электровоз с РКСУ вместо машины с ТИСУ. А так, пора бы уже в 2025-м клепать мощные пассажирские асинхронники, а не производить ВЛ23 в корпусе тепловоза.

Почему обязательно с РКСУ? Я думаю, Дмитрий спросил о механической части, а электрическую можно какую хочешь впихнуть, хоть от того же ЭП1М. С РКСУ будет разве что двухсистемная машина на «сегодняшних технологиях» нашего массового производства. И создать её, кстати, вполне реально, вопрос только – поместится ли тр-р между шкворнями?

Цитата (Ежик, 18.03.2025):
> Интересно как будет на нем смотреться пид

Уверен, мы это узнаем, и поэтому мне это совершенно неинтересно.

Цитата (Vivan755, 19.03.2025):
> ? Я думаю, Дмитрий спросил о механической части, а электрическую можно какую хочешь впихнуть, хоть от того же ЭП1М.

Полностью поддерживаю. Дело ещё в том, правда, (к вопросу о тяговом трансформаторе), что у ЭП1/М кузов с главной рамой, а у ЭП2К несущий. Кстати, ещё интересный вопрос - а как насчет той же ТИСУ вместо РКСУ на постоянный ток, или хотя бы независимого возбуждения ТЭД, которое уже вполне успешно отработано на 2ЭС6 - для повышения противобоксовочных свойств и плавности хода. Вот единственно возможное последовательное возбуждение которое на ЭП2К до сих пор - действительно архаика. И рекуперации нет, в отличие от того же ЭП1.

Цитата (Ежик, 18.03.2025):
> как будет на нем смотреться пид

Хорошо будет смотреться. В новые корпоративные цвета добавлен черный. Пробная окраска уже была - у 500.

Цитата (Vasiljev Sergei, 18.03.2025):
> Цитата (Андрей Безбородов, 18.03.2025):
> > Не многовато ли на Аврору? Или это теперь будет такой новый стиль?
>
> Третья пара Авроры скоро будет в графике. И Ярославль готовит ЭП2К по СМЕ к лету (178, 183, 184, 190).

Третья пара это интересно, а немного подробностей
А на Ярославль сдвойки под Экспрессы?

С возбуждениями не знаю, но независимое было бы нормальным. А вот насчëт рекуперации... Вы серьёзно? На ЭП2К действительно еë нет? Я хоть и не знаю, но если бы меня спросили я бы сказал да. Рекуперация же ещё на ВЛ19, ВЛ22, ВЛ8 была. Если же она даже на переменниках где более сложная лет 40 существует. Рекуперация на постоянниках это же проще простого да и насколько это выгодно без неë быть?

Рекуперацией без преобразователя трудно управлять на электровозе постоянного тока. В случае внезапного роста напряжения в КС схема рекуперации разбирается, что вызывает реакции. Для пассажирского движения это неприемлемо, поэтому пассажирские "постоянники" выпускались только с реостатным торможением. "Только преобразователь даёт непревзойдённое управление моментом" =).

Цитата (Ежик, 18.03.2025):
> как будет на нем смотреться пид

вот тебе NeoПИД - https://railgallery.ru/railcar/288612/#n479805
разглядывай во всех проекциях.
"Классика" будет смотреться на обновленных формах весьма убого, и электровоз сразу "вид" потеряет, станет обычной серой мышью. Для сравнения посмотрите как выглядят новые Ермаки с похожей маской("узкими глазами") и прочие "обновленные" поделки, например, Брянского завода.

Цитата (Андрей Безбородов, 18.03.2025):
> Не многовато ли на Аврору? Или это теперь будет такой новый стиль?

Было бы славно, если стиль был такой)
Эп1м тоже в голубой раньше красили

Красивый электровоз ..

Цитата (M.Ivanov, 19.03.2025):
> схема рекуперации разбирается, что вызывает реакции.

Ну, при скачках напряжения КС и тяга разберётся) а это тоже реакции. И реостат разберётся, ибо ПСН отключится на современных машинах, и статические возбудители соответственно. А замещение врубит наполнение тормозных цилиндров взамен разобравшегося электрического торможения... А на ЭП1/М рекуперация таки есть, хоть и пассажирский - и шансы отключиться у неё тоже есть.

Цитата (Bremze, 19.03.2025):
> как выглядят новые Ермаки с похожей маской

Отличия таки есть, в лучшую сторону. Взять хотя бы отсутствие темносерого "горба" - этим цветом теперь только "юбку" кузова красят, сиречь обносной лист.

Цитата (Михаил Рязанский, 18.03.2025):
> По-моему он был выставлен на Авито)

Ааггггаааа))) https://t.me/stadtbaltibahn/601

Цитата (Serg23, 19.03.2025):
> Ну, при скачках напряжения КС и тяга разберётся)

Проблема в том, что при рекуперации мы сами себе "надуваем" этот скачок. Если при реостате, кто-то на соседнем пути или на соседней межподстанционной зоне сбросится, то напряжение всего лишь восстановится до 3,5 - 3,6 кВ. А при рекуперации оно подскочит под 4 кВ и у нас сразу разберётся схема. Как я понимаю, только на 2ЭС6 за счёт большой индуктивности реакторов в цепи якоря получается довольно "мягко" реостат подключать при скачке напряжения.

Цитата (M.Ivanov, 19.03.2025):
> при рекуперации оно подскочит под 4 кВ

Гм... ну, если токи рекуперации заворачивать до одури, подскочит, конечно... но так и пассажиров можно в стенки повпечатывать, и с полок поскидывать. У меня с грузовыми - рекуперирую постоянно, на ГХ, вот честно, не могу даже вспомнить, когда у меня рекуперацию на дончаке разбирало по "критическому напряжению в КС". С головой надо ж электрикой играться.

Цитата (Михаил Рязанский, 18.03.2025):
> По-моему он был выставлен на Авито)

покупаем

К сожалению опять времянка

Цитата (Pe$trikov, 20.03.2025):
> покупаем

"Чтобы продать что-то ненужное, надо купить что-то ненужное..."))) И грустно вздыхает на задворках депо Кандалакша 2ЭС5К-154... (если он ещё там).

Цитата (M.Ivanov, 19.03.2025):
> Как я понимаю, только на 2ЭС6 за счёт большой индуктивности реакторов в цепи якоря получается довольно "мягко" реостат подключать при скачке напряжения.

Видимо, космические технологии схемы 2ЭС6 – такое хау-ноу для ТМХ, что повторить не могут. Поэтому, собственно, РЖД и отказались от 2ЭС4К...