"По молодости" он выглядел красивее!

Цитата (ЕвРо, 07.01.2015):
> "По молодости" он выглядел красивее!

К сожалению его первый окрас ему уже никто не вернёт. А хотелось бы....

Гнилуха.

Цитата (GAFF, 07.01.2015):
> Гнилуха.

В Раменском бы ему ТР-3М сделать и будет как новенький.

Интересно чем ему ТР-3 поможет по-вашему?

Цитата (Ammendorf, 07.01.2015):
> Интересно чем ему ТР-3 поможет по-вашему?

Салон прокачают.

Да салон там при КР-2 менялся, что то такого же толка стоит.

Поезд находится на пл. Перерва, которая относится к Люблино Южное. Это ещё не перегон. И потом депо Перерва само ТР3 делает, причем здесь Раменское.

Цитата (Ammendorf, 07.01.2015):
> Интересно чем ему ТР-3 поможет по-вашему?

Будет хоть адекватнее выглядеть, как 0066-я http://trainpix.org/photo/120633/

Цитата (Никита Лапин, 07.01.2015):
> Будет хоть адекватнее выглядеть, как 0066-я URL|Ссылка »

А толку, если ее местные пассажиры опять засрут?

Цитата (Никита Лапин, 07.01.2015):
> Будет хоть адекватнее выглядеть

Насколько мне известно, вагоны состава с серьёзной коррозией. Кабина вся дырявая, в время дождя в кабину льётся вода.

Сам наблюдал такую картину.через неделю после сдачи состава в Депо приписки засран,Лекеро водочный и так банкрот с 2006 года.От закрытий его спасает Цппк.То что загружает заказами на КР-1,КР-2.КРП.Тот-же ТЧ-4.присылал на КР-1.Гнилые эрки.хотя должны были идти на Крп,в дырах в полу.Не сколько раз проваливается.стили новый линолеум .кое как приводили в порядок и сдавали.Когда пришел на Лекоро-Водочный еще студентам на практику,Стояли Крп из ТЧ-23 до закрытия и переедание составов в ТЧ-22.Их вылезовали.а щас помойки.чему удивляться

Да уж где-то были фотки как 0025 с КР-2 вернулась, где-то недокручено и отваливается прямо на башку,новые грязные двери засранные в мазуте или типа того что-то, оторваны с корнями камеры на их месте синяя краска. Ремсервис только деньги отмывает, ремонта нет, вообще нет, ну и не будет думаю теперь вообще. Изуродовали кабину 0181 напильниками - ироды

Плохо, что КЭВРЗ или ОЭВРЗ не могут Московские ЭД4М взять на ремонт. МЛРЗ вообще похоже почувствовали себя уникальными и помогают "добить" электропоезда. Потом будут удивляться, когда вместо 28 лет, уже через 15 от постройки придётся списывать.

Цитата (supermax, 11.01.2015):
> Плохо, что КЭВРЗ или ОЭВРЗ не могут Московские ЭД4М взять на ремонт. МЛРЗ вообще похоже почувствовали себя уникальными и помогают "добить" электропоезда. Потом будут удивляться, когда вместо 28 лет, уже через 15 от постройки придётся списывать.

Тот же Красноярский довольно часто сливает свои заказы Московскому.Опять же Красноярский заточенный под Переменки.Московский под постояники.Видел Эрку с Красноярским КР-1.нечем не отличаються

Цитата (Sklep, 11.01.2015):
> Да уж где-то были фотки как 0025 с КР-2 вернулась, где-то недокручено и отваливается прямо на башку,новые грязные двери засранные в мазуте или типа того что-то, оторваны с корнями камеры на их месте синяя краска. Ремсервис только by Quiknowledge" style="border: none !important; display: inline-block !important; text-indent: 0px !important; float: none !important; font-weight: bold !important; height: auto !important; margin: 0px !important; min-height: 0px !important; min-width: 0px !important; padding: 0px !important; text-transform: uppercase !important; text-decoration: underline !important; vertical-align: baseline !important; width: auto !important; background: transparent !important;" in_hover="" in_hdr="">деньги отмывает, ремонта нет, вообще нет, ну и не будет думаю теперь вообще. Изуродовали кабину 0181 напильниками - ироды

Тот-же КР-2.Ставють родные двери.после замены стекол.Единестеное что бегаешь.ищешь старые болты чтоб в ровен с полом поставить накидные пароги

Цитата (supermax, 11.01.2015):
> Плохо, что КЭВРЗ или ОЭВРЗ не могут Московские ЭД4М взять на ремонт. МЛРЗ вообще похоже почувствовали себя уникальными и помогают "добить" электропоезда. Потом будут удивляться, когда вместо 28 лет, уже через 15 от постройки придётся списывать.

Почему не могут?

Красноярск, скажем так, машины вне основного профиля (Переменный ток), берет весьма неохотно и по наличию свободного времени. Ремонт у них хороший, только суть в том, что для адеватного понимания различий, нужно чтобы машина была с КР-2. КР-1 в последние годы, увы, по объемам финансирования в первую очередь, сводится лишь к обновлению ЛКП и умеренному облагораживанию салонов. На механику как таковую, финансы толком и не заложены. И это еще не самое страшное. Вспомнить приснопамятную ЭР2-1344 с Киевского ЭВРЗ, заплатили за нее тогда как за среднехреновый ТР-2, и надеялись на чудо. Чуда не случилось.
То же самое касается кстати ЭР200, ОЭВРЗ тогда тоже за ее КР заплатили копейки, сравнимые по сумме опять же со среднестатистическим ТР-2. Правда в этом случае, нет внятного понимания, правда ли хотели чтобы она после этого поехала, или так отправили, деньги отмыть. Но в итоге, сколь-либо пристойно, завести ее после этого "заводского ремонта" не смогли. Даже на плановые предновогодние выезды 2009 ЕМНИП года, машина выйти не смогла.