ст. Николаевка, там проводили выставки до Рижского.

справа виден мост Алексеевской соединительной ветки https://pastvu.com/p/429050 https://pastvu.com/p/99667

Вторая секция ТЭ3-001?

Да, именно так.

Тогда это фото надо привязать к ТЭ3-001, а не ТЭ3-002.

Цитата (ALexeych, 17.03.2025):
> Тогда это фото надо привязать к ТЭ3-001, а не ТЭ3-002.

Это уже не ко мне. Эти два тепловоза (ТЭ3-001 и ТЭ3-002) были построены в 1953-1954 гг., а после испытаний с началом выпуска опытно-промышленной партии (ТЭ3-002-011) были объединены в один тепловоз (ТЭ3-001) с секциями "А" и "Б".

А перед мостками с права, очевидно ТЭ2 стоит ( виден буфер и фонарь ).

Следующий 002 это уже серийный где обе секции имеют номер 002 и при этом обозначения А и Б на кабинах или где-то ещё отсутствуют? Или тогда выпускали лишь 1 половинку и надо было собирать из двух разных половинок с разными номерами?

Цитата (КГВ, 18.03.2025):
> А перед мостками с права, очевидно ТЭ2 стоит ( виден буфер и фонарь ).

https://sun1-84.userapi.com/impg/QxeyFp0...e=album
https://sun1-85.userapi.com/impg/hQNtOMC...e=album

Цитата (Vladlen99, 18.03.2025):
> Следующий 002 это уже серийный где обе секции имеют номер 002 и при этом обозначения А и Б на кабинах или где-то ещё отсутствуют? Или тогда выпускали лишь 1 половинку и надо было собирать из двух разных половинок с разными номерами?

Буквы "А" и "Б" наносились у самого торца кузова. В сборочном цехе тепловозы строились посекционно, как ранее ТЭ2, затем на территории завода сцплялись в "полный" тепловоз.