Приятное фото

Благодарю)

А буфера зачем ему?

Он с европейскими вагонами, где винтовая упряжь, а буферные стаканы служат, как амортизаторы при сжатии.

А движение по колее 1435 мм частое тут ? И как в Бресте-Северном обстоят дела с Европейскими локомотивами ?

Цитата (NikZD95, 30.09.2025):
> А движение по колее 1435 мм частое тут ? И как в Бресте-Северном обстоят дела с Европейскими локомотивами ?

Дело даже не только в том, что частое или нет, а в другом: оно здесь не сквозное (переход за Высоко-Литовском на Череху давно уже закрыт), а до пунктов перепогрузки в Лыщицах (контейнеры, налив) и Мотыкалах (уголь). Ездят соотв. "советские" локомотивы ТЧ-7 Брест (М62, ЧМЭ3) на колее 1435 мм, в то время как европейские доезжают до ст. Брест-Северный (коренная часть) https://vkvideo.ru/video-232351659_456239303 со ст. Малашевичи, а дальше на запад/обратно идёт полноценная электротяга, как с Бреста-Восточного (уже 1520 мм) на восток. Дальше поезда (если требуется) распускают с сорт. горки и развозят по "усам" Обменного парка или сюда - в указанных напр-х. Не забываем, что их составы значительно короче наших - до 600 м (22 сочленённые 6-ос. пл. или 23 4-ос.; пл. 40 и 60 фт редко образуют "монолитные" составы).

Часть грузов переваливают в Малашевичах, и тогда до Кобылян (г.о. с Бреста-Восточного) ездят "советские" 2/М62/-У, г.о. ТЧ-7 (ещё ТЧ-4 Лунинец и ТЧ-6 Волковыск), а там, в свою очередь, "евролокомотивы" ездят по 1520 мм с автосцепкой.

К вопросу об интенсивности в связи с последними событиями присоединяюсь, т.к. про "уменьшение" говорят даже не с 2022, а ДО 2020 г. говорили. Но теперь уже точно хотелось бы знать, в т.ч. КАК и ГДЕ в обход ездят, если такое возможно.

Цитата (NikZD95, 30.09.2025):
> А движение по колее 1435 мм частое тут ? И как в Бресте-Северном обстоят дела с Европейскими локомотивами ?

Было бы, если б PKP и БЧ договорились, а так неизвестно. Пути обновлены на пару км за Лыщицами, с польской стороны ровно до границы новый путь, а между заросший старый путь. Ездит только бочки да полувагоны до Лыщиц. Что же касается Бреста-Северного локомотивы встретить можно, исключительно тепловозы, уж не знаю как магистральные, но польские ТЭМки встретить можно.

Цитата (RailTeh, 18.07.2026):
> Было бы, если б PKP и БЧ договорились..

Касательно Северного я уже всё ответил, +много видео https://www.youtube.com/playlist?list=PL...IOgVaLy (там и ТЭМ2 с глубокой модернизацией, и М62, и ТЭ109, и немецкие - не поймал только Class). НО там главное в том, что следуют они только 15 км до ст. Малашевичи, а дальше на полноценной электротяге на запад (как и в случае пересечения на 1520 мм - 8-11-14 км с Кобылян до Бреста-Восточного, т.е. передаточные поезда под М62 или - чаще - 2М62/-У).

Проблема не только в том, что НЕ договорились, а банально в том, что нет смысла там что-то глобально делать, если есть уже 2 коридора с посредственным движением (2-й - через ту же Семянувку на Свислочь - Волковыск), которых предостаточно для обеспечения существующего потока. +граевский ход думали восстанавливать в том случае, если бы поток - на 1520 - шёл бы дальше на Украину.

Ну а здесь - внутриузловая работа, как и в Малашевичах/Кобылянах на их локомотивах 1520 мм с автосцепкой (г.о. ТЭМ2 и М62, в т.ч. в ливрее DB).