Отлично! Я правильно понял/мне не изменяет зрение, что в составе хопперы "Беларуськалия" (уже 2-й год им предпочитают синие контейнеры на пл. 40 фт)? Просто тогда непонятно, почему поезд едет под тепловозом, если тягу сменить можно было ещё по Луге? Не хватает электровозов?

А зачем, это нужна еще одна бригада+электровоз.

Цитата (SHOMAS4416, 01.03.2025):
> А зачем, это нужна еще одна бригада+электровоз.

Тут уже я не знаю, но столько км и соотв. необходимость смены бригад +"экология" (правда, загрязнение от подтекания из цистерн куда больше, чем от дымовой сажи; а в горах, если брать Грузию или Карпаты, наверное, на 1-м месте судили по техническим соображениям, где э/тяга полностью выигрывала, верно?). Да и для чего тогда делали КС, если продолжают тепловозы ездить по столь длинным плечам (230 км от Луги)?

А как же тогда до Вхр ходили - и пасс., и грузовые - какие-то 120 км, если а) всё равно дальше КС не было, б) на Лугу (не говоря уже об Оредеже) ту же прямиком, кроме отдельных случаев? Что тогда - при Союзе и приличное время после - лежало в основе? А то "экономика - производная политики" (с).

По всякому бывает, по Луге часто смену тяги практикуют