Для чего на втором пути такая подвеска контактной сети нужна?

По простому - чтобы умещаться в стесненных габаритах (прежде всего тоннели).

Пространственно-ромбовидная автокомпенсированная подвеска. Идея предложена проф. Демченко из ВЗИИТ-а. Разрабатывалась как равноэластичная (у которой подъём провода почти одинаков во всех точках) подвеска, которой не требуются компенсаторы температурных удлинений (блоки с грузами). Она имеет повышенную ветроустойчивость, ну и, да, уменьшенные вертикальные габариты. Здесь смонтирована в экспериментальных целях.