Высоко стою далеко гляжу... пару лет назад в этом тупике к2м простоял около пары недель с заклиненной КП)

А почему у них КП клинят?

у кого у них? это не массовое явление и тем более без привязки к какой то серии локомотивов.

Цитата (ДаниилБ, 21.02.2025):
> А почему у них КП клинят?

Как варианты: излом буксового подшипника, излом зубчатой передачи.

Здравствуйте. Главное, чтобы эту призму никто не смог проехать, тогда точно всем потом будет что вспомнить:))

Почему у 2ТЭ25КМ и 3ТЭ25К2М часто клинят КП? К примеру недавно на 74* тюменском КМе тоже КП заклинила. Вроде трубочки какие-то трескаются, масло убегает, и не успевают масло от ТО до ТО доливать, казахи тоже на заклинивания жаловались. Добавьте/дополните кто знает.

Шикарный тупик!

Цитата (ДаниилБ, 21.02.2025):
> Вроде трубочки какие-то трескаются, масло убегает, и не успевают масло от ТО до ТО доливать

Какой бред... С пустыми КЗП ездят и ничего не клинит. Подшипники МЯП очень низкого качества (made in China), разрушаются и клинит КП. И не важно на чем: 116/У, КМ, 70/У/БС. У меня 3 раза клинило.

Цитата (iRogov, 22.02.2025):
>... Подшипники МЯП очень низкого качества (made in China), разрушаются и клинит КП. И не важно на чем: 116/У, КМ, 70/БС. У меня 3 раза клинило. ...>
А, может быть, клинит от "переизбытка" смазки в МЯПах? У меня в 90-х нагрелся МЯП в головной секции на "десятке" со скорым фирменным поездом "Гилюй" сообщением Благовещенск-Тында. Хорошо, помощник попался опытный (дали на несколько поездок) - на двухминутной остановке по станции Беленькая при осмотре экипажа увидел едва заметный дымок из-за кожуха зубчатой передачи. Полез смотреть сам - и обжег пальцы об этот КЗП. На предыдущем разъезде Заболотное под скрещением со сдаточным "грузаком" экипаж я сам осматривал тщательно (время позволяло), так на этом кожухе снег еще лежал. Декабрь, мороз под минус 40 град. "Выкинули" по Беленькой головную секцию в тупик, дальше поехали задним ходом на одной ведомой секции (повезло еще, что случилось все это утром). Этот КМБ был с перекатки, когда в депо его снова выкатили и комиссионно проверили наличие смазки в МЯПах - ее там не оказалось. ТЭД был после заводского ремонта, а при подкатке его под тепловоз деповские ремонтники ревизию МЯПам с добавлением смазки не сделали (понадеялись на коллег-заводчан).

Да нет, ничего не меняется, всё также из-за недостатка смазки с завода или после ремонта, плюс качество самих подшипников.

В Самаре бывший 4-й ГПЗ, он же завод авиационных подшипников, сейчас застраивают человейниками и торговыми центрами с одеколонами и презервативами. А, оказывается, подшипники нам нужны!