ЧС2т-1060 и еще 25 электровозов ЧС2т уходят работать в Крым. Сплотки уходят с 27-го на 28-е, с 28-го на 29-го, с 30-го на 1-е и с 1-го на 2-е июля.

№№ 963, 965, 970, 974, 977, 987, 992, 993, 996, 1002, 1017, 1020, 1023, 1024, 1025, 1029, 1033, 1034, 1039, 1045, 1048, 1051, 1052, 1054, 1056, 1060.

Ну наконец-то долгожданные локомотивы на КРЫМ )))

А что пассажирских в Крыму не хватает?

Цитата (Дальнобойщик, 28.06.2014):
> А что пассажирских в Крыму не хватает?

С октября - ноября планируется запуск пассажирских через паром в тестовом режиме. На следующий год дано задание проработать 10 - 12 ниток пассажирских и 8 - 10 ниток грузовых через паром.

Цитата (Губин Александр, 28.06.2014):
> С октября - ноября планируется запуск пассажирских через паром в тестовом режиме. На следующий год дано задание проработать 10 - 12 ниток пассажирских и 8 - 10 ниток грузовых через паром.

А каким боком к этому Чехи? Вернее такое их количество? От Джанкоя до Керчи однопутка неэлектрофицированная. Там и основной затык будет. Тем более, чеха под грузовой ставить нельзя.

Цитата (Южный, 28.06.2014):
> А каким боком к этому Чехи? Вернее такое их количество?

Для обслуживания участка Джанкой - Севастополь, а также Джанкой - Мелитополь или Севаш, как уж там решат. Пар 15 - 20 там все равно будет. А ВЛ8 и ЧС2 по российскому законодательству эксплуатировать уже нельзя, их по-любому на переплавку. Мне только странно, что не ЧС2к отдали.

Цитата (Южный, 28.06.2014):
> От Джанкоя до Керчи однопутка неэлектрофицированная. Там и основной затык будет.

Если есть двухсторонняя АБ, то пропускная способность участка должна быть 20 - 24 пары поездов. Их там, кстати, пассажирских и грузовых было около 20 пар.

> Тем более, чеха под грузовой ставить нельзя.

Под грузовые скорее всего будут Дончаки.

Цитата (Губин Александр, 28.06.2014):
> А ВЛ8 и ЧС2 по российскому законодательству эксплуатировать уже нельзя
ВЛ8 РТН запрещены, но ЧС2 нет. С 2015 г. в пассажирском движении запрещают их (если опять ничего не поменялось). Да и вообще сомневаюсь, что Крым подчиняется нашим тех. регламентам - там свой мир, потому и ездят такие раритеты как ВЛ8, ЭР1.

Цитата (Губин Александр, 28.06.2014):
> Мне только странно, что не ЧС2к отдали
Есть проблема, некоторым ЧС2К перевалило за 45. Начинается погоня транспортной прокуратуры за РЖД, ЧС2К пора в утиль как и весь ПС достигший 45 лет (см. п 3.2 СТО РЖД 1.09.003-2007).

Цитата (Губин Александр, 28.06.2014):
> Если есть двухсторонняя АБ, то пропускная способность участка должна быть 20 - 24 пары поездов.

А что планируется туда под пассажирские? Или 25 живых 2ТЭ-116 загрузят полностью? Только вот, КМК, вряд ли они все потянут.

Цитата (Южный, 29.06.2014):
> > А что планируется туда под пассажирские? Или 25 живых 2ТЭ-116 загрузят полностью? Только вот, КМК, вряд ли они все потянут.
Великолукские и варшавские ТЭП70. 0118, 0132, 0136, 0195, 0296 и 0316. Об этом вроде бы уже писали...

Вместо ЧС2Т придут новые ЭП2К скорее всего,а пока ЧС2Т доработают свои деньки на Украине.

Цитата (ER2-130709(01), 29.06.2014):
> на Украине.

Тонко.

Цитата (Доронин Д., 29.06.2014):
> Тонко.

:-)

ЧС2т пересылают потому что в Крыму нет собственных пассажирских электровозов , а поезда возить надо особенно до Мелитополя. Приднепровская взвинтила цены за аренду локомотивов Мелитопольской приписки.

Так 11 штук ЧС2 вроде в Симферополе есть?
А ЧС2Т будут до границы с Украиной доходить?

А кто знает каким маршрутом сплотки пойду в Крым?

Цитата (Доронин Д., 29.06.2014):
> Так 11 штук ЧС2 вроде в Симферополе есть?
> А ЧС2Т будут до границы с Украиной доходить?

Те 11 штук собственность Приднепровской ж.д которые Симферополю уже никогда не видать.

Ждем фотографий ЧС2т из Крыма)))

Цитата (supermax, 28.06.2014):
> Есть проблема, некоторым ЧС2К перевалило за 45. Начинается погоня транспортной прокуратуры за РЖД, ЧС2К пора в утиль как и весь ПС достигший 45 лет (см. п 3.2 СТО РЖД 1.09.003-2007).

ЧС2к не исполнилось по формальному признаку 45 лет, они начали выпускаться (модернизироваться) с 2002 года, имеют заводскую гарантию на срок до 15 лет эксплуатации с соблюдением периодичности КР или СР. Т.е. минимум до 2017 года никто никаких препятствий им чинить не будет, но по достижении 15 лет, их эксплуатация будет категорически запрещена.

Цитата (Лобоцкий Денис, 02.07.2014):
> Те 11 штук собственность Приднепровской ж.д которые Симферополю уже никогда не видать.

Так их УЗ уже забрала из Симферопольского ТЧ-5 что ли?

Цитата (Aztec, 05.07.2014):
> Так их УЗ уже забрала из Симферопольского ТЧ-5 что ли?

Забрали еще в марте и спрятали Мелитополе ! эти машины больше никуда не ходили после этого так и стоят под забором .

Странно, что это не отметили в БД... Вроде говорили, что только один ЧМЭ3 забрали, а оказывается ещё и все ЧС2... А больше ничего не забрали?

Цитата (Лобоцкий Денис, 09.07.2014):
> Забрали еще в марте и спрятали Мелитополе ! эти машины больше никуда не ходили после этого так и стоят под забором

ЧС2-399, ЧС2-400 остались в Симферополе и благополучно работают.

Цитата (Иванов Андрей, 10.07.2014):
> ЧС2-399, ЧС2-400 остались в Симферополе и благополучно работают.

А других точно нет?