Крепкая машина была!

Цитата (Konstantin Lobanov, 04.02.2025):
> Крепкая машина была!

Умели ведь строить в СССР надёжную жд технику.

Да- раньше в СССР делали качественную технику и делали ее на века.
До сих пор работают 50-60-летние ЧС2, ВЛ10, ВЛ80К/Т/C, электропоезда ЭР2Р.
Интересно- сможет ли дотянуть до таких сроков эксплуатации современная техника.

Вы это серьезно??? Ужаснее локомотива в те годы не было! Фактически первые две с половиной сотни подпирали забор и ломались целое десятилетие. Именно из-за них начали строить все эти 10М, 10У! Почитайте историю, чтобы не нести всю эту хвалебную чушь!

Цитата (Стрекозов Остап, 04.02.2025):

> Да- раньше в СССР делали качественную технику и делали ее на века.
> До сих пор работают 50-60-летние ЧС2..

Совок не делал ЧС2, это западный электровоз. И они не работают! Но отечественная наука все эти ЧСы допиливает до сих пор! Уже давно свое выработали, сдохли и разложились, но нет - привезём в Коломну разложившийся труп и заставим его поехать, ещё разок (полгода).

У современных "Ермаков" срок эксплуатации составляет 40 лет с момента постройки. Про остальные серии не в курсе про максимальный срок службы. Надо будет поискать как будет свободное время.

Максимальные сроки службы следующих серий:
2ЭС6 - 40 лет;
2ЭС10 - 40 лет;
2ЭС4К и 3ЭС4К - 40 лет;
ВЛ11 - 50 лет;
ЧС8 - 50 лет;
2ЭС7 - 40 лет;
ВЛ85 - 50 лет.
ЭС5К "Ермак" - 40 лет.
Э5К - 40 лет.
ЧС7 - 50 лет,у некоторых электровозов продление срока службы до 60 лет.
ЧС4Т - 50 лет (с учётом ПСС).