Как то не привычно их видеть без пассажиров. Казалось бы совсем не давно ещё работали, и уже вот в регулярной работе их нету..

Они свое отслужили. Самым новым 36 лет в этом году. Ну и наверно не хотелось бы их возвращать в регулярную эксплуатацию. В наших погодных условиях держать полгода - год без движения, под открытым небом не самое полезное для техники. Большие ремонты никто не будет делать. Позавчера проходил мимо 1310Р, на которой больше всего работал, стало малех грустно, но всё же, это уже история

Могли бы например в Грузии заменить их "хлам" на эти добротные ЭР2Т. Эх...

Думается что в Грузии они проживут не долго, в дрова превратят. Уж лучше тогда в Степногорск пристроить, сколько там ещё ЭР22 вытянут.

Да, Грузию, с их отношением к технике, как то не хотелось бы, уж лучше может пусть быстро под ножом, чем там будут медленно умирать

С Грузией проблема другая - даже если передавать исключительно ЭР2Т, то и их хватит за глаза в тройном объёме. Там на всей сети на данный момент 10 пар пригорода(из них 2 пары Хашури - Зестафони в виде электровоза с вагоном). Китайцы крутят по одной паре от Тбилиси до Зугдиди и Поти, швейцарцы - от Тбилиси до Батуми 3 пары(вся информация добыта Алексеем Потелещенко в апреле 2014 года) и взята с форума РЭ https://forum.rus-etrain.ru/index.php?/t...st__120

Причём расписание грузинского пригорода найти вообще нереально - сайт GR показывает лишь дальняк(в очередной раз привожу пример Elron, где всегда выкладывается свежее расписание + его можно открыть и без VPN в России https://elron.ee/ru (ну и интерфейс на русском до кучи). Из всех остальных стран бывшего СССР расписание пригорода показывается лишь на сайтах ADY и Южно-Кавказской ж.д.(но она не в счёт, ибо дочка РЖД + БЧ в ЯР имеется). На vivi.lv без VPN не зайти; пригород КТЖ на сайте указывается просто списком без расписания; у УТЙ так же лишь дальняк на сайте пробивается.