Вот этот паровоз надо было на ход восстанавливать, как раз постройки Сормовского завода, да и Су ходовых немного у нас, а П36 и ЛВ уже как собак нерезанных. Хотя в принципе понятно почему именно их восстанавливают.

Все верно. А называть это собрание раритетных паровозов музеем язык не поворачивается. Убожество и позорище

Цитата (ФД20-2109, 18.01.2025):
> П36 и ЛВ уже как собак нерезанных. Хотя в принципе понятно почему именно их восстанавливают.

А Л и ЭX вообще как китайцев. Потому что они наиболее хорошо сохранились а также самые экономичные и совершенные.
Тот же ФД всего один из 3213 в эксплуатации.

Цитата (Крок, 19.01.2025):
> А называть это собрание раритетных паровозов музеем язык не поворачивается. Убожество и позорище

Почему же убожество? Паровозы вроде в отличном внешнем состоянии, а то что нет раритетов это не удивительно и жалко вроде из редких у нас только С68 сохранился. Лично я соглашусь, хотелось бы видеть и редкие: ОР23, УУ23, П34, П38, 2-3-2К/В а также тепловозы: ОЭл, ЭЭЛ, ВМ. Можно только радоваться что хотя бы ТЭ5 и ЩЕЛ1 сохранили чудом. Хотя я считаю что самое позорище это ТЭМ-ТМХ, РА1 и РА2 которые не имеют прям супер особенностей как ГТ1h и 2ТЭ25АМ и простояли почти всю жизнь под забором.

Цитата (Крок, 19.01.2025):
> Все верно. А называть это собрание раритетных паровозов музеем язык не поворачивается. Убожество и позорище

Как и в Верхней Пышме

Цитата (ДаниилБ, 19.01.2025):
> ЭX

и много ли паровозов Эх живых?