Только не говорите, что этот сарай в Киров отправят.

Похоже он свое отработал

Цитата (Донской, 20.06.2014):
> Только не говорите, что этот сарай в Киров отправят.

Леша, главное чтобы не отправили тот сарай, который стоит вторым))

Золотые слова)

Цитата (YURA, 20.06.2014):
> который стоит вторым))
Сарай не сарай, но имеет самый высокий КВГ среди локомотивов ОАО "РЖД", впрочем как и ЭП2К. ЧС4Т плетутся в хвосте, глядишь такими темпами вообще на их ремонт болт положат. Главное не профукать ЧС7 и ЧС8, а то будет бИда )

Бывает ложь. Бывает наглая ложь. А бывает советская статистика.

Я тут в эпке ехал, там капец. Пульт, короче, отвалился от стола и прыгал, его там бутылками и газетами прижали, все дверцы не закрываются, все перекошено, скрип капец. http://www.youtube.com/watch?v=XS4OCQDWg7E Номер какой-то 4** был, но там старый прожектор и единое стекло.

Цитата (soboleff74, 20.06.2014):
> Бывает ложь. Бывает наглая ложь. А бывает советская статистика.
Бывают слова. Бывают слова без смысла.
Видно не даёт покоя сама мысль, что ЭП1М самая готовая серия на сети. Конечно можно вспомнить конструкторов не добрым словом (и будете совершенно правы), но это не отменяет того факта, что серия ЭП1М имеет КВГ = 0.98. Впрочем как и ЭП2К. Жаль, что ЭП1М не имеет ходовку Коломны, может быть тогда не было бы так страшно ездить в кабине на 90 км/ч и более. Грузовые у нас столько не ездят ))

Цитата (Sergey_Avdonin, 20.06.2014):
> Пульт, короче, отвалился от стола и прыгал, его там бутылками и газетами прижали, все дверцы не закрываются, все перекошено, скрип капец.
НЭВЗ не отвечает за качество модульных кабин. Пока на гарантии за них несёт ответственность производитель. Могу напомнить кто их производит )

Цитата (supermax, 20.06.2014):
> Видно не даёт покоя сама мысль, что ЭП1М самая готовая серия на сети.

Готовая к чему? Резать не дадут, молодой. В поезда нельзя. Проблема на проблеме. Но, попробуй ты показать готовность этой серии меньше, чем 146%, будешь искать работу.
Может, Вам стоит съездить на любой ПТОЛ, где это чудо техники обслуживается? Посмотрите, как по зиме МСУД отогревают паяльными лампами а по лету охлаждают сухим льдом, выпрошенным у мороженщиков. Просветляет...

Цитата (soboleff74, 20.06.2014):
> В поезда нельзя
На хозяйственные его:) ВЛ60 в/и исключают, а ничем не меняют.

Цитата (soboleff74, 20.06.2014):
> меньше, чем 146%, будешь искать работу.
Ага, то то КВГ у гарантийных 2ТЭ25А 0.87 при установленном в ТУ значении 0.97(!). Никого не уволили, хотя локомотив ТМХ. Где логика? Так что это Ваши фантазии.

Цитата (soboleff74, 20.06.2014):
> Посмотрите, как по зиме МСУД отогревают паяльными лампами а по лету охлаждают сухим льдом, выпрошенным у мороженщиков.
Я летом ехал пару раз в ЭП1М, мы влажными салфетками 20*20 см охлаждали МСУД. Льда в Краснодаре не раздобыть )

Вадим, мы про разное пишем. Вы про конструктивные недостатки (и возможные в связи с ними отказы), а я про фиксацию возможности/невозможности локомотива встать под состав. Фиксация отказов 1-го и 3-го вида это отдельная песня. И чтоб Вы опять не пытались на статистику напасть, скажу их много и они все фиксируются. Другое дело они не мешают локомотиву быть готовым к поездке, на неплановые их не часто отправляют - в отличие от других серий. Тут помогло бы делу, если бы не пытались их костылями реанимировать, тогда бы их КВГ просел бы в дно как у ЭП10 и тут возникли бы проблемы.
В ЛС могу скинуть выборку за 2013 г. по гарантийным ЭП1М (68 штук), если интересно. Болячки известные ещё с первых ЭП1М.

Ребята!Я честно скажу,такое отношение к п/с не только на ж/д но на любом производстве. Не мое и х-- с ним ! Согласны ?(комментарий к видео)

Цитата (soboleff74, 20.06.2014):
> Цитата (supermax, 20.06.2014):
> > Видно не даёт покоя сама мысль, что ЭП1М самая готовая серия на сети.
>
> Готовая к чему? Резать не дадут, молодой. В поезда нельзя. Проблема на проблеме. Но, попробуй ты показать готовность этой серии меньше, чем 146%, будешь искать работу.
> Может, Вам стоит съездить на любой ПТОЛ, где это чудо техники обслуживается? Посмотрите, как по зиме МСУД отогревают паяльными лампами а по лету охлаждают сухим льдом, выпрошенным у мороженщиков. Просветляет...

Вадим, Супермакс у нас фанат всего советского, они спелись с Губиным, объяснять им что-то бесполезно. То что на РЖД могут ставить любые проценты, какие нужны это факт. То что показатели у ЭП1М лучшие, это не значит что это хорошая машина.
А главное что холод зимой, жара летом, отваливающий пластик, шум в кабине никак не влияют на готовность машины.

Цитата (Sergey_Avdonin, 20.06.2014):
> Пульт, короче, отвалился от стола и прыгал, его там бутылками и газетами прижали, все дверцы не закрываются, все перекошено, скрип капец.

это всё поправимо

Поправьте)

Цитата (Плотников П, 21.06.2014):
> Вадим, Супермакс у нас фанат всего советского

а по вашей логике надо ненавидеть, то что советского периода и только так и никак иначе?

Цитата (Плотников П, 21.06.2014):
> что холод зимой, жара летом,


Цитата (Плотников П, 21.06.2014):
> Вадим, Супермакс у нас фанат всего советского

Старое ламповое ни жары, ни холода не боялось, а это микропроцессорная хрень нежнее... даже сравнить не с чем! Тухнет не глядя!

Цитата (Донской, 20.06.2014):
> Только не говорите, что этот сарай в Киров отправят.

Отправили!

И чего типа в работу отдадут?

Так ездит уже с ноября 14г.ТО-5В провели по циклу ТР-2 с выкаткой тележек,полной покраской кузова,сменой крыши,т.к. прогнила насквозь и т.д., а хорошие машины режут.

Цитата (pogruzmen, 20.06.2014):
> Похоже он свое отработал

http://trainpix.org/photo/122969/