ЧС4Т-524; ЭП1М-568 — Фото

ЧС4Т-524 · ЭП1М-568

Россия, Саратовская область, станция Балашов-I
Russia, Saratov region, Balashov-I station

Автор: Lord_VL80 ·

Рай Дата: 15 февраля 2015 г.

Информация о фотографии

Опубликовано 25.03.2022 14:19 MSK
Просмотров — 547

Дата оригинальной публикации
на TrainPix:

15.02.2015 17:45 MSK

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +2

Danandr	+1
Александр193	+1

Ссылки на фото

Прямая ссылка на страницу:

Вставка в форумы:

ЧС4Т-524

Дорога приписки:	Юго-Восточная железная дорога Ю-В
Депо:	ТЧЭ-15 Балашов
Серия:	ЧС4Т
Завод-изготовитель:	Škoda, oborový podnik Пльзень
Заводской тип:	62E6
Заводской №:	7706
Сетевой №:	11905247
Построен:	1982
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Передан в другое депо дороги Списан
С хххх по 04.2011 г. в ТЧЭ-3 Россошь 04.2011 г. передан в ТЧЭ-15 Балашов 02.2015 г. передан в ТЧЭ-3 Россошь 03.2020 списан на НЭРЗ (кузов использован для ремонта ЧС4Т-418) СР 03.2004 г. СР КР Новосибирский ЭРЗ 07.2009 г.

ЭП1М-568

Дорога приписки:	Северо-Кавказская железная дорога C-КАВ
Депо:	ТЧЭ-8 Кавказская
Серия:	ЭП1, ЭП1М
Завод-изготовитель:	Новочеркасский электровозостроительный завод Новочеркасск
Сетевой №:	11991908
Построен:	2009
Категория:	Магистральные электровозы
Текущее состояние:	Эксплуатируется
12.2017-02.2018 – временная эксплуатация депо Киров КР Улан-Удэнский ЛВРЗ 01.2021 г.

Параметры съёмки

Производитель камеры:	NIKON
Модель камеры:	COOLPIX P520
Программное обеспечение:	Adobe Photoshop CS6 (Windows)
Время съёмки:	15.02.2015 15:21
Выдержка:	1/250 с
Диафрагменное число:	4
Чувствительность ISO:	100
Компенсация экспозиции:	+0.7 EV
Фокусное расстояние:	15.1 мм
Эквивалентное ФР:	85 мм
Вспышка:	Отключена принудительно
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Показать весь EXIF

Комментарии · 11

Показать комментарии, написанные на TrainPix (11)

15.02.2015 18:15 MSK
Ссылка

Лагутин И.Б.

Хорошо получилось

15.02.2015 18:53 MSK
Ссылка

Сергей Колосов

Осигналены как-то непонятно. Оба стояли?

15.02.2015 18:58 MSK
Ссылка

lord_VL80

Буферные спереди днем необязательны. Прожектор только в движении.

15.02.2015 19:56 MSK
Ссылка

Сергей Колосов

У меня очень старая книжка.) Хотя с новой ИСИ там вроде расхождений мало.

15.02.2015 20:32 MSK
Ссылка

lord_VL80

Прожектор при движении включен должен быть всегда. На Украине днем не обязательно.

Буферные при поездной работе спереди должны быть включены ночью обязательно два белых, днем не обязательно. Сзади один красный со стороны машиниста рабочей кабины т.е. со стороны помощника в нерабочей кабине.

При маневровой работе с обеих сторон включаются включаются белые огни со стороны машиниста.

При движении по неправильному пути спереди включается красный со стороны помощника и белый со стороны машиниста. Сзади красный со стороны машиниста.

15.02.2015 20:49 MSK
Ссылка

Сергей Колосов

Значит, ЧС двигался?

15.02.2015 20:59 MSK
Ссылка

lord_VL80

Да. Все тут останавливаются, берут предупреждения у диспетчера и едут дальше.

15.02.2015 23:06 MSK
Ссылка

Stanislav Savitskiy

Фары светодиодные.....

–3

15.02.2015 23:10 MSK
Ссылка

Stef

Цитата (Stanislav Savitskiy, 16.02.2015):
> Фары светодиодные.....

И откуда они на локомотиве?

16.02.2015 13:23 MSK
Ссылка

Ваня 543

Серёг номер чего не покрасил:)

16.02.2015 13:28 MSK
Ссылка

lord_VL80

:DDDDD

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.