Кажется, это был первый рейс поезда Санкт-Петербург - Боровичи с Витебского вокзала и на электрической тяге.

Цитата (M.Ivanov, 22.12.2024):
> это был первый рейс поезда ... с Витебского вокзала и на электрической тяге.

Тогда надо бы исправить, что вообще ПДС, а то вряд ли такое было раньше.

635-й, Боровичи. Возил я на 001, а когда меня не было с единицой, то теремок. Всё равно ездили только до Угловки, дальше забирал ТЭМ2.

В 90-х годах ходили ВЛ10 с "черной стрелой"

Я его под ВЛ11м запомнил в 90х, даже видео есть))

Цитата (SHOMAS4416, 23.12.2024):
> Я его под ВЛ11м запомнил в 90х, даже видео есть))

Лёша и тоже с Витебского вкз?

В 1990-е он с Московского ходил.

Судя по новому расписанию, которое появилось, поезд на Осташков, может быть под электротягой с Витебского вокзала. Вагонов у поезда 10, вроде как по длине попадает под 3 путь (3 плат. правая сторона)

Цитата (evgzd, 25.12.2024):
> Вагонов у поезда 10, вроде как по длине попадает под 3 путь (3 плат. правая сторона)

Спасибо! На фото как раз поезд стоит на этом пути/пл. (ближе №1, пл. 2). Сама-то платформа более 300 м, но светофор гораздо раньше её конца, хотя был случай подачи и отпр. поезда во всю пл. с перекрытием стрелки
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture.

Цитата (Scobaru, 25.12.2024):
> хотя был случай подачи и отпр. поезда во всю пл. с перекрытием стрелки

А в чем проблема отправляться по повторительной головке? Половина поездов с Витебского так отправлялась раньше и с других путей вокзала, когда составы были 20+ вагонов.

Цитата (Ластовка М.О., 26.12.2024):
> А в чем проблема отправляться по повторительной головке? Половина поездов с Витебского так отправлялась раньше и с других путей вокзала, когда составы были 20+ вагонов.

Лично я как бы не вижу, но не знаю, как видят её те, кто принимает решения такие. Сам помню, как в 28.08.1998 г. с довольно короткой 3-й пл. (лев.=пути №5) №235 СПб - Днепропетровск отправлялся так - 3 ваг. были за пределами платформы. Одно дело - состав в платформу не влез, т.к. это проблемы пассажиров, а совсем другое - когда уже стрелка перегорожена и/или светофор позади остался, т.к. проблема и диспетчеров, и ДСП.