Быстро, кстати, говоря модернизировали станцию и вокзал после одной трагедии...

Это не связанные между собой события были

Цитата (Сергей Колосов, 22.12.2024):
> Это не связанные между собой события были

Абсолютно связаны. Потому что эта была стройка и реконструкция была "по нарядам с красной полосой"

Если это было бы привязано к тому случаю, то расширили бы платформы и всё на том, вокзал был относительно новый, зачем его менять за миллионы, если старый вывозил все 80 пассажиров в сутки. Так совпало.

Цитата (Сергей Колосов, 22.12.2024):
> Если это было бы привязано к тому случаю, то расширили бы платформы и всё на том, вокзал был относительно новый, зачем его менять за миллионы, если старый вывозил все 80 пассажиров в сутки. Так совпало.

А платформы что? уже не расширены? Их даже на фото визуально видно - какие они стали здоровые. И потом когда приезжал на обновленный вокзал - я ходил по платформе ( ну на фото между 2,3 путем) и радовался. Что наконец-то хоть людям нормально стало: можно разминуться. Я вообще удивляюсь как это все раньше не случалось. Ранее идешь между платформами , особенно когда поезда рядом стояли и думаешь: хоть бы не упасть, хоть бы не толкнули... Особливо когда объявили отправление. Ну нафиг. Это старое Поворино - на Балашов-1 посмотрите. Там тоже такая же теснота, благо что поездов там и нет почти, а до открытия Хопра (Балашов-пасс) толкучка также была. Строительство нового вокзала и платформ из серии - Петух в одно место клюнул.

Так я и говорю - платформы расширили, но это комплексное обновление вокзала это вообще не про то. Я сейчас не как обыватель говорю, а как 20 лет житель Поворино, хоть и каникулярный)

Цитата (v_gildenberg, 22.12.2024):
> Строительство нового вокзала и платформ из серии - Петух в одно место клюнул.

Петух распила бабла на ровном месте, где вмешательства требовали как раз только платформы.

Цитата (Сергей Колосов, 22.12.2024):
> Так я и говорю - платформы расширили, но это комплексное обновление вокзала это вообще не про то. Я сейчас не как обыватель говорю, а как 20 лет житель Поворино, хоть и каникулярный)

Мне представляется, что у каждого здания и сооружения на ж.д. есть наверное какой-то комплексный план реконструкции или модернизации. До коренной перестройки. Просто его достали с полки, сдули пыль, доработали и ...потом на вопрос..."А что сделать - чтобы таких случаев не произошло?" представили на суд. Такой вот бюрократический ответ. Это вроде как когда на неохраняемом дорожном переходе сбивают человека - и приезжает ГИБДД, администрация и потом коллективными усилиями устанавливают светофор. Хотя в ближайшие 10 лет он не планировался и денег в бюджетах не закладывали. Так здесь. Ну а заодно под шумок и вокзал построили.

"Строительство здания продолжалось около года, ОАО «РЖД» вложило в него 425 млн рублей, еще 5,1 млн руб. выделили областной и районный бюджеты."
Сделать из 4х приемо-отправочных путей 3, но с более широкими платформами это миллионов 25)
"Под шумок" еще 400 найти это уметь надо).

Цитата (Сергей Колосов, 22.12.2024):
> "Строительство здания продолжалось около года, ОАО «РЖД» вложило в него 425 млн рублей, еще 5,1 млн руб. выделили областной и районный бюджеты."
> Сделать из 4х приемо-отправочных путей 3, но с более широкими платформами это миллионов 25)
> "Под шумок" еще 400 найти это уметь надо).

Слушайте, да что вы этими миллионами козыряете? До вас что - не дошло что вообще тут случилась жуткая трагедия? Я позволю себе напомнить. Немолодая проводница в жуткий мороз пошла выбрасывать шлак и мусор, а на обратном пути, увидя то, что поезд начал отправляться (кажется, не ее, но соседний), побежала, споткнулась об лежащий на междупутье шланг и попала под поезд. Или на ледяной вырост, который покрывает эти колонки, что в принципе неважно. Мгновенная смерть! У ней остались дети, кредиты, которые она выплачивала из своей далеко не самой большой зарплаты. И все потому что эта станция Поворино со своими междупутьями еще с царских времен реально всех бесила тем что нормально обслужить поезд кроме 1 пути и негде было. Пройти и не подскользнуться было негде. Что, теперь вообще ничего не строить и дожидаться новых смертей и увечий? Да, перестроили многое , вокзал возвели - туда-сюда и 400 с гаком миллионов набежало. Плюс строили все очень быстро достаточно. Я валяюсь с современных либералов - построишь здание, сооружение - все "украли, распилили". Не построишь - все "украли, распилили". Ну идите и сами попробуйте хоть что-то построить, хотя бы сортир на даче в собственноручно нарисованную смету. Многих открытий сделаете. Реально, наконец хоть станцию Поворино в порядок привели - но опять что-то да не нравится.

Дядь,вы бы таблеток поели бы, давление не шутки, никто не принижает трагедию, просто я вам объясняю с первого комментария, что реконструкция вокзала не была привязана к ней. Кому что не нравится? Зачем вы либералов каких-то приплели?

Цитата (v_gildenberg, 22.12.2024):

> Хотя в ближайшие 10 лет он не планировался и денег в бюджетах не закладывали. Так здесь. Ну а заодно под шумок и вокзал построили.

Под шумок огромный вокзал? По какой такой шумок? Что серьезно? Там старого вокзала было за глаза. Откуда там вообще пассажиры? Кто вообще дал право снести дореволюционной здание, и построить огромный сарай, подходящий для 300 тысячного города. Давно Поворино стало крупны пересадочным пассажирским узлом?
Я за то-то ничего не строить, причем тут вообще либерализм? Любая стройка это вороство. Просто когда очень нужно было, закрывают глаза, а кому был нужен вокзал в Поворино? Мне хватает примера установки светофора. В борадатые времения это стоило 4 миллиона рублей. Из них 1.5 миллиона стоило исследование, нужен ли тут светофор, 1.5 ляма стоил проект, 400 тыс. стоили железо, 200-300 установка, и остальное ушло на всякую мелочевку. Т.е. установка светофора на перекрестке, на те времена, это цена 3 комнатной квартиы и соответствовало цене неплохого двуэтажного дома с землей в Дзержинском районе Волгограда.

Из-за проводницы которая споткнулась и умерла переделали вокзал? Вот в жизни такого на бывает и не поверю..
Явно были другие причины

Цитата (Плотников П, 23.12.2024):
> Под шумок огромный вокзал? По какой такой шумок?

Большой шумок. Было предписание Росжелдорнадзора о несоответствии планировочных решений станции нормам безопасности. На этих платформах было около 10 случаев травмирования пассажиров. Без сноса здания нельзя было по-новому проложить коммуникации. Я не очень понимаю чем удивляет сумма в 425 миллионов. В проект входили новая подстанция для электроснабжения вокзала, мачт освещения, новая система водоснабжения (перекладка почти 1,7 км сетей) для заправки поездов, новая насосная станция, само здание вокзала, новые платформы, частичная переделка СЦБ, реконструкция привокзальной площади. Размеры вокзала были определены изначально не только с учетом пассажиров. В здание вокзала переехали часть служб, которые ранее были вне его. Планировочные решения и обоснование размеров были представлены еще на предпроектном этапе, ибо изначально рассматривалась в числе вариантов даже модульная конструкция. Борисоглебск и Грибановка с районами в основном через него и катаются.

Что за коммуникации такие - и почему их нельзя было проложить без сноса здания?

Всем очевидно, что тут произошло (распилы-откаты), но некоторые робингуды зачем-то защищают, ещё и либералов приплели. Фу, позорище.

Цитата (kirin, 23.12.2024):
> Что за коммуникации такие - и почему их нельзя было проложить без сноса здания?
>
> Всем очевидно, что тут произошло (распилы-откаты), но некоторые робингуды зачем-то защищают, ещё и либералов приплели. Фу, позорище.

Я всегда живых людей защищаю, их жизнь и здоровье, а не груду камней с кирпичами по недоразумению именуемую вокзалом и платформами.

Даже если этот вокзал взял бы гран-при на всех архитектурных выставках и форумах, то все равно ему грош цена, раз там калечатся и гибнут люди. У нас жизнь дорога каждого человека и всегда стоит на первом месте. Такой же вокзал был в Балашове, но его - ура - снесли и новый построили: теплее да лучше. Хотите вокзалом любоваться - вон езжайте в Мичуринск-уральский, абсолютно такой же, благо там все равно скоро поездов не останется - будет все ездить в объезд. Сделают так памятник архитектуры и пусть водят экскурсии.

В Грязях-Воронежских тоже есть стремная узкая платформа.

Цитата (Сергей_Н, 23.12.2024):
> В Грязях-Воронежских тоже есть стремная узкая платформа.

Ее уже сносят, и кладут широкую. Главное вокзал не сносят.

Цитата (Сергей_Н, 23.12.2024):
> В Грязях-Воронежских тоже есть стремная узкая платформа.

Вовсю сносят еще с ноября. В Грязях будет переделка двух путей на проход под 80 км/ч. Скорее всего, со временем часть поездов будет пролетать на ходу.

Цитата (Губин Александр, 23.12.2024):
> Вовсю сносят еще с ноября. В Грязях будет переделка двух путей на проход под 80 км/ч. Скорее всего, со временем часть поездов будет пролетать на ходу.

С северной стороны будет отдельный путь без платформы вместо демонтированных путей? А с южной тогда как?

В Грязях давно пора уже поездам №№1, 79, 15 ехать с Волгоградских на Орловские. По путепроводу. Под тепловозом до Ельца.

Цитата (Губин Александр, 23.12.2024):

> Вовсю сносят еще с ноября. В Грязях будет переделка двух путей на проход под 80 км/ч. Скорее всего, со временем часть поездов будет пролетать на ходу.

Я ехал 28 октября, снесена было половина минимум и метров 80 уже было построено.
https://cloud.mail.ru/public/9QdP/F69c9eskE