Интересно, когда на УЗ хватало пассажирских локомотивов?

Хватает в зимний период обычно.
А в летний период- когда в график введены дополнительные поезда, то могут использовать и грузовые локомотивы.
Также в конце 1990-х—начале 2000-х годов на Украине начал обостряться дефицит пассажирских электровозов переменного тока, как из-за списания старых электровозов ВЛ60ПК, так и из-за электрификации новых участков. Было решено модернизировать двухсекционные грузовые электровозы ВЛ80Т в односекционные пассажирские с разделением на отдельные секции.
Они получили обозначение ВЛ40У.

Цитата (Оренбуржец, 11.12.2024):
> Интересно, когда на УЗ хватало пассажирских локомотивов?

всегда хватало, даже тогда, когда на РЖД вместо ЧСов выдавали ВЛы, УЗ выдавала ЧСы

да, с переменниками было туго, как и с ТЭПами... Особено по тепловозам стало туго, когда в 98-м году порезали все ТЭП60

до 2010-го года работали даже сплотки ЧС2 по СМЕ

В начале 2000-х г. с пассажирскими поездами часто на Юго-Западной железной дороги эксплуатировали Казатинские ВЛ80.
Периодически УЗ выдавали вместо ЧС4 или ЧС8 грузовые электровозы, больше всего в летний сезон- когда были дополнительные поезда.

Цитата (railman, 11.12.2024):
> всегда хватало, даже тогда, когда на РЖД вместо ЧСов выдавали ВЛы, УЗ выдавала ЧСы

Особенно где-то в районе Днепра и Донбасса хватало. Кстати, насчёт ЧС и ВЛ-почему сейчас на РЖД грузовые локомотивы водят пассажирские поезда только на Кавказе (тепловозы не в счёт, как у жителя Оренбурга к ним претензий нет) и в случае нештатной ситуации. А пассажирские поезда под грузовыми электровозами на УЗ можно заметить регулярно.

Цитата (Оренбуржец, 11.12.2024):
> Интересно, когда на УЗ хватало пассажирских локомотивов?

Никогда, особенно если брать в учёт тепловозную тягу, можно также вспомнить пассажирские ВЛ8 на Донецкой ЖД и ВЛ10 на Львовской. А вообще строгая классификация на сугубо пассажирские и грузовые тепловозы устаревшая, особенно если посмотреть на европейский опыт