Из Таловой в Ртищево на размен едет?

Видимо! Пригородного движения на этом участке нет теперь.

И как народ добирается?

Никак. С Поворино до Лисок отличное движение пригорода. С Балашова до Саратова, есть, но так себе. А с Поворино до Балашова отсутствует.

На участке Троекурово - Раненбург, где тоже пригород разорвали, к проезду в служебных рейсах относятся вполне лояльно. Вдруг местные тоже прошарены в этом плане и ездят, как раньше.

Цитата (saa0096, 07.04.2018):
> Никак. С Поворино до Лисок отличное движение пригорода. С Балашова до Саратова, есть, но так себе. А с Поворино до Балашова отсутствует.

Воронежская область, как раз, сейчас прорабатывает сокращение пригородных. Большие тёрки с ППК, договора полного возмещения до сих пор нет.

А компенсирующее/альтернативное автобусное сообщение есть или вообще "жизнь закончилась"?

Цитата (Губин Александр, 07.04.2018):
> Воронежская область, как раз, сейчас прорабатывает сокращение пригородных.

Воронежская область несколько лет назад прогремела на всю страну массовыми отменами пригорода, даже сюжет в новостях видел. Теперь возьмутся за то что не отменили? Молодцы! Правильно, на охранников и камеры вдоль путей деньги нужны!

Цитата (Андрей Платонов, 07.04.2018):
> Воронежская область несколько лет назад прогремела на всю страну массовыми отменами пригорода, даже сюжет в новостях видел.

Самые массовые отмены были в Белгородской и Саратовской областях, причем Саратовская так и не заплатила 100% выбывающих доходов за прошлый год. Более того, Белгородская область, например, отменила почти 70% электропоездов после известных событий 2015 года.

> Теперь возьмутся за то что не отменили? Молодцы! Правильно, на охранников и камеры вдоль путей деньги нужны!

Средняя населенность электропоездов на участке Новохоперск - Поворино - 30 - 35 человек при номинальной вместимости четырехвагонной электрички только по сидячим местам более 400. Новохоперск - Таловая 35 - 50 человек, Таловая - Лиски - около 50 человек. Жердевка - Поворино, Борисоглебск - Поворино ездит десяток-другой человек. Вышеперечисленные участки генерируют почти 80% убытков в Воронежской области. Тем более, там в отличие от линий Лиски - Алексеевка и Лиски - Россошь почти ко всем населенным пунктам есть автомобильная дорога.

Что-то не приживается в Воронеже рельсовый транспорт.

Отторгает его чернозём Воронежский.

Новохоперск - Поворино этой электричкой я пользовался с начала 80-х. Всегда были полные. Сейчас по выходным дням они тоже заполнены. В основе своей это пожилые люди. А теперь если её отменят как этим пожилым добрать например с Х. Первомайского который ст. Калмык в Поворино? Дороги говорите везде есть? Да только не ездит по ним не чего!

Скажите спасибо ППК - они деньги считают, а не о людях думают

Цитата (Губин Александр, 08.04.2018):
> Средняя населенность электропоездов на участке Новохоперск - Поворино - 30 - 35 человек при номинальной вместимости четырехвагонной электрички только по сидячим местам более 400. Новохоперск - Таловая 35 - 50 человек, Таловая - Лиски - около 50 человек.

А узуново-троекурово средняя населенность после павельца стремится к 0 даже летом, и ничего, пока ездят.

А ведь 35-50 человек - это немало, просто у нас до сих пор нет адекватного ПС для такого пассажиропотока.

Цитата (vadimsrzn, 08.04.2018):
> А узуново-троекурово средняя населенность после павельца стремится к 0

Этот маршрут заказывает всё-таки ЦППК. Был бы такой маршрут у Черноземья - грохнули бы не задумываясь уже давно

Цитата (Губин Александр, 07.04.2018):
> Воронежская область, как раз, сейчас прорабатывает сокращение пригородных.

В Лисках хотят сократить, небось? Там как раз на Воронеж и Таловую парность запредельная по меркам ЮВЖД :)

Цитата (Artemio, 09.04.2018):
> Этот маршрут заказывает всё-таки ЦППК. Был бы такой маршрут у Черноземья - грохнули бы не задумываясь уже давно

все зависит от того, платит область или нет, за тот же маршрут Раненбург-Мичуринск Липецкая область не платит ни гроша, только благодаря тому, что Тамбовская платит его еще не порезали по Богоявленску.

Введут очередной оптимизационный план - порежут

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.04.2018):
> Введут очередной оптимизационный план - порежут

Зачем? Если регион платит за какой-то рейс, тот этот рейс в прибыль компании работает, его нет смысла резать. Однако странно, что Тамбовская область за Раненбург платит, а за Тамалу нет.

Прибыль? Да если б они знали это слово, то не резали маршруты

Не вижу логики. Если мне рейс приносит убытки то откуда я возьму прибыль если расходы мои не покрывает никто?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 12.04.2018):
> Прибыль? Да если б они знали это слово, то не резали маршруты

Пригородная компания считает экономически обоснованный тариф, закладывая какую-то минимальную норму прибыли. Затем регион решает, сколько процентов этого тарифа он готов оплатить за каждого пассажира, остальное идёт в стоимость билета. Так вот если регион исправно платит, а количество пассажиров соответствует расчётному, то пригородная компания получает прибыль. Маршруты она режет в случаях, когда: 1 - регион не платит вовремя, у компании нет денег на работу, 2 - сильно ошиблись с пассажиропотоком, опять же нет денег. Закрыться - это в любом случае наименее выгодный для компании вариант.

Цитата (Сергей Анфимов, 12.04.2018):
> Не вижу логики. Если мне рейс приносит убытки то откуда я возьму прибыль если расходы мои не покрывает никто?

А с чего рейс должен приносить убытки, если регион за него платит разницу между экономически обоснованным тарифом и установленным для пассажиров в регионе? Речь ведь не идёт о том, случае, когда регион не желает платить.