Было 2 боковых пути, от крайнего из которых еще был тупик к пакгаузу, который находился почти напротив ДСП. Была электрожезловая полуавтоматическая блокировка, на главном пути мачтовые выходные светофоры, на боковых - карликовые. Стрелки ручные, на ключах, в помещении ДСП стоял здоровый электрожезловый аппарат куда вставлялись ключи от стрелок и жезл для проследования по перегону до 13км (там тогда тоже ручная стрелка с ключами была). В начале 90-х в горловинах еще были будки стрелочников, в середине их ликвидировали. Весьма теплый зал ожидания на станции, с деревянными стульями а-ля " актовый зал" и запахом угольного дымка. Перегоны были с реверсивной автоблокировкой, проходные светофоры на оба направления (сейчас это всё сняли, ездят "по белому локомотивному", СЦБ действует только на переездах). В советское время через станцию проходило до 7 пар пригородных электропоездов.

О каких годах идёт речь?

Цитата (Pavel korshunov, 27.07.2021):
> Была электрожезловая полуавтоматическая блокировка

> Перегоны были с реверсивной автоблокировкой

Должно быть что-то одно: или электрожезловая система, или полуавтоматическая блокировка, или автоблокировка, которая, в свою очередь, не "реверсивная", а двухсторонняя

Цитата (Pavel korshunov, 27.07.2021):
> в помещении ДСП стоял здоровый электрожезловый аппарат куда вставлялись ключи от стрелок и жезл для проследования по перегону до 13км

Ключи от стрелок в электрожезловый аппарат не вставляются, это разные системы. Очевидно, речь идёт о распорядительном аппарате

Цитата (Демьян Пророк, 27.07.2021):
> О каких годах идёт речь?

80-е